連日來，中鐵十五局一公司施工的玉磨鐵路勐臘特長隧道單日、單月掘進均創(chuàng)下歷史最高，正洞掘進突破6500米。

玉磨鐵路（玉溪－磨憨）作為泛亞鐵路中線中國境內(nèi)部分，是“一帶一路”重點工程建設(shè)項目。其中，該公司施工的勐臘特長隧道全長13.08公里，是全線的重點控制性工程。該隧道屬典型的高原喀斯特地貌，地質(zhì)復(fù)雜多變，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占75%，施工中經(jīng)常遇到巖溶、承壓水、斷層突泥涌水、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，安全風險極高。

“隧道每天涌水量能達到5000-8000立方，相當于三四個標準競賽游泳池的水量?！薄坝幸淮?，施工掌子面拱頂坍塌腔深度達到6米左右，站在遠處都能聽到坍塌掉塊下來的聲音?！爆F(xiàn)場技術(shù)主管李忠來介紹。

為確保工期目標，該集團公司各級領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工一線調(diào)研指導(dǎo)，專題研究解決施工過程中遇到的各種難題。同時，該項目狠抓內(nèi)部管理，分片包保，責任到人，采用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手作業(yè)，提高現(xiàn)場機械化施工程度；采用24小時隧道現(xiàn)場監(jiān)控，及時掌握圍巖變化和初支變型情況，明確施工流程，確保工序銜接緊湊；超前謀劃，預(yù)見規(guī)劃布置解決大方量反坡排水、高壓電進洞、高壓風長距離衰減等問題，為施工作業(yè)順利推進創(chuàng)造良好條件。

通過精心組織，合理安排，大力開展勞動競賽，該項目施工生產(chǎn)連創(chuàng)新高，7月份勐臘隧道2#斜井小里程開挖完成127.21 米，創(chuàng)單口月掘進最高紀錄；7月29日單日正洞掘進33.7米，創(chuàng)單日掘進最高紀錄。