11月26日，隨著長30米，重96噸的預制梁精準鋪架在橋墩上，由中鐵二十局六公司承建的甘肅省首座公路轉(zhuǎn)體橋——隴(西)漳(縣)高速公路渭河特大橋開始架梁作業(yè)，標志著橋梁建設全面進入上部結(jié)構施工階段。

　　主線全長30.6公里的隴漳高速公路是國家連霍高速和蘭海高速的連接線，對進一步完善甘肅定西路網(wǎng)結(jié)構，盡快促進甘肅“絲綢之路經(jīng)濟帶”黃金段建設，深入融入“一帶一路”，帶動區(qū)域經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，加快六盤山國家級貧困地區(qū)脫貧攻堅具有十分重要意義。

　　全線重難點控制性工程——渭河特大橋全長2782.92米，主跨跨度為80米，橋面寬度為25.5米。其中，上跨隴海鐵路采用先懸澆后轉(zhuǎn)體的施工工藝，是甘肅省首座公路轉(zhuǎn)體橋。該工程所處的渭河河灘因之前長期挖砂造成地質(zhì)情況不均勻，填埋層、淤泥層、流砂層、砂礫層分布較廣，地質(zhì)條件差，環(huán)保要求高。

　　施工中，中鐵二十局建設者嚴格落實標準化施工，針對特殊地質(zhì)進行多次實驗分析，優(yōu)化樁基泥漿配比，采用旋挖鉆、回旋鉆、沖擊鉆等多種方式進行樁基施工，確保了樁基質(zhì)量，在第三方檢測中I類樁達100%。在橋墩施工中，他們將質(zhì)量管理精細到每根墩柱，使用滾焊機加工鋼筋籠，現(xiàn)場精確定位安裝，嚴格控制保護層厚度，確保了全部墩柱一次成優(yōu)。今年5月，甘肅省公航旅隴漳高速公路項目公司在渭河特大橋組織召開現(xiàn)場觀摩會，推廣學習橋墩施工經(jīng)驗。

　　“渭河特大橋上部結(jié)構采用裝配式預制梁和懸澆梁，上跨隴海鐵路時先沿著鐵路平行方向澆筑梁體,再順時針方向轉(zhuǎn)體跨過鐵路線合龍，不僅提高進度，還能降低成本。我們將嚴格落實標準化管理，把工程建成建設速度最快、工程質(zhì)量最優(yōu)、百姓受益最早的致富大通道。”據(jù)中鐵二十局隴漳高速一分部項目經(jīng)理段鋒介紹，他們將以每日4—6片的速度開展架梁作業(yè)，預計將于明年10月進行大橋轉(zhuǎn)體，11月完成全部架梁任務。（中國鐵建）

架梁現(xiàn)場

渭河特大橋施工現(xiàn)場