12月28日，由中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十六局等單位參建的濟南軌道交通3號線經過三個月試運行后正式開通運營。

濟南軌道交通3號線位于濟南市東部城區(qū)，貫通南北，南起龍洞站，北至灘頭站，連接濟南東站、奧體中心、龍洞等片區(qū)，全長約21.6公里，設站13座，均為地下線。3號線沿途開通5G站點25個，實現(xiàn)13個站臺站廳、12段區(qū)間隧道的5G網絡全覆蓋。

中鐵十四局隧道公司和電氣化公司分別承擔了3號線的土建施工、機電安裝等任務。

中鐵十四局隧道公司承建孟龍區(qū)間、龍奧大廈站、龍奧至奧體中心西區(qū)間、奧體中心站等2站2區(qū)間土建工程，區(qū)間雙線總長度5.6公里。其中，龍奧至奧體中心西區(qū)間，隧道埋深13.24～19.66米，主要穿越全斷面中風化石灰?guī)r地層，地層平均單軸不飽和抗壓強度大，巖石強度極高。在整個濟南地鐵3號線中，僅有該區(qū)間為此種地層，是影響全線按時通車的控制性標段。面對盾構施工在高強度硬巖地層下滾刀損傷嚴重、推進工效低、常壓下開倉換刀頻率大、盾構姿態(tài)難控制等施工難題，該公司項目部成立科技攻關小組，多次召開專家會、生產調度會，不斷研究調整盾構掘進參數(shù)，調整渣土改良配比，摸索硬巖地層下滾刀磨損規(guī)律，合理組織施工，保證了盾構機的掘進效率，最終較預定工期提前60天順利貫通。

中鐵十四局電氣化公司負責禮耕路站、丁家東站、花園東路站、八澗堡站等四站五區(qū)間機電安裝工程及設備區(qū)裝修工程等施工任務。該公司項目部自進場后大力推行“首件定標、樣板引路”，消除質量通病、統(tǒng)一施工工藝。他們將禮耕路車站建設成為一整套閉環(huán)控制的大型風、水、電、砌筑裝修樣板站，為全線各機電安裝單位統(tǒng)一了施工工藝。他們還大力推廣使用BIM技術開展專業(yè)建模，對土建實體及預埋件進行測量核對，核對無誤后全專業(yè)綜合優(yōu)化設計，形成碰撞報告深化施工方案，最終形成各專業(yè)施工圖及構件的詳細生產圖紙。他們將BIM技術與風管加工廠緊密結合，對各個車站所用到的風管的規(guī)格、材料使用量，都通過BIM技術進行規(guī)劃，最大程度地降低了造價成本，縮短了工期。據(jù)統(tǒng)計，在該項目現(xiàn)場施工過程中，裝配率可達95%，安裝效率提高約20%，現(xiàn)場進度提高約10%。該公司項目部在全線第一個移交供電和弱電房間、第一個提前實現(xiàn)弱電系統(tǒng)房間成功送電、第一個完成設備房間移交，成為全線機電安裝施工中的“領頭羊”。

據(jù)悉，濟南軌道交通3號線是溝通東部新城與主城核心區(qū)，強化濟南三大火車站之間銜接的重要線路，給東部片區(qū)產業(yè)帶動注入新鮮活力。此外，濟南軌道交通3號線遠期規(guī)劃還將牽手濟陽，推動黃河以北區(qū)縣融入濟南市區(qū)。

奧體中心站

禮耕路站位于鐵建大廈樓下

建設者體驗運營線路