4月2日中午12時，備受關注的珠江口過江通道——南沙大橋(虎門二橋項目)正式通車。南沙大橋的建成通車不僅代表著中國橋梁建設的世界領先水平，還標志著粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施建設步入全新發(fā)展階段，大灣區(qū)快速交通網絡正在加快形成。

　　近年來，我省不斷加快交通基礎設施建設，推進交通互聯(lián)互通，加快構建支撐“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的現(xiàn)代交通體系，為推進粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)展提供堅實的基礎。南沙大橋(虎門二橋項目)是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布以來，首個投入使用的“超級工程”“民生工程”“創(chuàng)新工程”。

　　南沙大橋位于珠江三角洲中部核心區(qū)域，是連接珠江東西兩岸的重要通道，全長12.89公里，采用設計時速100公里/小時的雙向8車道高速公路標準，設計使用壽命100年。

　　大橋路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港，終點與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。項目由兩座超千米鋼箱梁懸索橋組成，分別是主跨1200米的大沙水道橋和主跨1688米的坭洲水道橋，其中坭洲水道橋是目前世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

　　南沙大橋開通后，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現(xiàn)在縮短約半小時車程，群眾出行更為便利。據(jù)預測，南沙大橋將分流虎門大橋30%的車流、珠江黃埔大橋17%的車流。開通前期，預計平日車流在5萬輛左右。南沙大橋的通車，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進區(qū)域間人流、物流等生產要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高質量發(fā)展、促進大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。

　　據(jù)悉，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設6條公路通道。其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經建成通車，深中通道進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快。這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”共同織起粵港澳大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道。下一步，省交通運輸廳將科學謀劃，以貫通內地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，推進大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通，加快構筑大灣區(qū)內部快速交通網絡。