日前，成都至貴陽鐵路完成線下工程施工，中國鐵路成都局集團公司召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動會，標(biāo)志著成貴鐵路正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計將持續(xù)至2019年1月底，期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運營調(diào)度等各項設(shè)備分階段進行逐項測試，并通過開行檢測列車逐級提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)。合格后將進行國產(chǎn)時速250公里“復(fù)興號”動車組試驗，預(yù)計春節(jié)前夕成貴鐵路樂山段具備通車條件。

　　成貴鐵路全長632公里，是我國第一條典型的山區(qū)鐵路客運專線。中鐵上海局一公司承建成貴鐵路CGZQSG-2標(biāo)段，正線全長30.1公里，同時還包括432片箱梁的制運架任務(wù)、樂山至宜賓 1 至 6 標(biāo)段 144 公里范圍內(nèi) 51351 塊 CRTSIII 型先張法無砟軌道板的生產(chǎn)任務(wù)及60.7公里無砟軌道施工。在施工過程中，項目部先后克服了水中墩建設(shè)、低瓦斯隧道施工、高邊坡開挖等諸多困難，高標(biāo)準(zhǔn)率先完成下部結(jié)構(gòu)施工、箱梁架設(shè)、靜態(tài)驗收銷缺等建設(shè)任務(wù)。其速度和安全質(zhì)量始終位于標(biāo)段的前列，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利開展贏得了寶貴時間，并連續(xù)3年在信用評價考核中名列前茅。項目部工程技術(shù)人員在原“后張法軌道板”的基礎(chǔ)上進行科技創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，成功生產(chǎn)出了經(jīng)濟實用的“先張法軌道板”。這種軌道板整體耐久性更好，使用壽命更長。因首次在西南地區(qū)使用，也被稱作“西南第一板”。還在軌道板防傾倒保護架、軌道板模具除塵細(xì)管、熱縮套管排布定位模具等方面進行了技術(shù)攻關(guān)，先后斬獲6項國家實用新型發(fā)明專利。

　　據(jù)悉，該條鐵路建成后將主要承擔(dān)川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，讓沿線3600多萬人口獲益;屆時，成都至貴陽直達(dá)的動車組只需要3小時，比普通列車運行時間縮短9到10個小時左右。(程繼美)