由中國航空工業(yè)集團有限公司主導(dǎo)，西北工業(yè)大學(xué)、航空工業(yè)綜合所和航空工業(yè)天義共同編制的ISO 20949: 2018《飛機智能接觸器通用要求》國際標準于2018年11月16日正式發(fā)布，是我國在航空國際標準化領(lǐng)域的又一次重要突破。

　　智能配電是飛機電氣系統(tǒng)的重要技術(shù)發(fā)展方向，可實現(xiàn)飛機配電系統(tǒng)的智能化管理和控制，減輕飛行員的操作和工作量，避免人為操作失誤引發(fā)的故障。智能接觸器則是飛機智能配電系統(tǒng)的關(guān)鍵控制和保護部件，可用來替代傳統(tǒng)的接觸器（繼電器）和斷路器的組合功能，并具有更加完善的檢測及綜合控制功能，在國內(nèi)外新型民用飛機和軍用飛機研制中具有廣闊的應(yīng)用前景。我國已開展了飛機智能接觸器的研制和型號應(yīng)用，但國內(nèi)外普遍缺乏相應(yīng)的標準。

　　2014年，西工大、綜合所共同提出了編制“飛機智能接觸器通用要求”國際標準的意向，并開始了先期調(diào)研、策劃、籌備工作。2015年，西工大、綜合所、天義公司組成了集產(chǎn)、學(xué)、研、用于一體的“飛機智能接觸器”國際標準編制團隊。2015年6月，在國際標準化組織航空航天器委員會航空航天電氣要求分委會第39屆年會上，中國代表團正式提出了《飛機智能接觸器通用要求》標準提案，該提案得到了法、德、俄、日等國家與會專家的支持，美國專家會后也對該項目表示出濃厚的興趣。2015年11月，該項國際標準通過了新工作項目投票，被ISO中央秘書處正式批復(fù)立項，編號為ISO 20949。

　　“飛機智能接觸器通用要求”編制團隊成員均有多年國際標準化工作經(jīng)驗，并曾成功制定發(fā)布了我國航空工業(yè)主導(dǎo)的首部國際標準ISO 12384: 2010《飛機供電特性數(shù)字式測試設(shè)備要求》。在國家標準委的大力支持下，在航空工業(yè)科技質(zhì)量部的指導(dǎo)幫助下，團隊成員制定了詳細的工作計劃和分工。綜合所作為項目負責單位，充分利用承擔ISO/TC20/SC1秘書處的優(yōu)勢占位，全面提供國際標準編寫方面的指導(dǎo)，參與標準編制，組織標準技術(shù)研討，協(xié)調(diào)處理各成員國意見和建議，并組織專家參加國際會議；西工大飛機電推進技術(shù)工業(yè)和信息化部重點實驗室作為主要編制單位，負責標準的起草、修改和完善；天義公司提供型號應(yīng)用背景和需求，參與標準研討。編制團隊連續(xù)參加了ISO/TC20/SC1第40屆、41屆、42屆全體大會和第13工作組（WG13）各次工作會議，歷時三載，與各國專家就存在的技術(shù)爭議進行了充分的溝通，妥善處理了日、德、英等國提出的數(shù)十項意見和建議并達成協(xié)商一致。ISO 20949《飛機智能接觸器通用要求》國際標準歷經(jīng)WD、CD、DIS、FDIS等階段，于2018年11月18日正式發(fā)布。

　　ISO 20949《飛機智能接觸器通用要求》國際標準首次在國際上全面、系統(tǒng)地提出了飛機智能接觸器的功能、性能、環(huán)境適應(yīng)性、壽命等方面的技術(shù)要求和指標體系，解決了產(chǎn)品研制中技術(shù)指標規(guī)范化問題；統(tǒng)一規(guī)范了產(chǎn)品的驗收檢驗要求，檢驗方法具體明確，可操作性強，為智能接觸器產(chǎn)品研制、生產(chǎn)、驗收和使用提供了依據(jù)。主導(dǎo)制定該項國際標準，對促進我國智能配電技術(shù)發(fā)展，推進智能接觸器產(chǎn)品的系列發(fā)展和國際技術(shù)交流具有重要意義。