粵港澳大灣區(qū)交通建設再傳好消息!

　　11月20日上午10:38，大灣區(qū)重要過江通道——虎門二橋最后一片節(jié)段箱梁成功架設，大橋主線全面貫通，預計2019年5月實現(xiàn)通車。

　　現(xiàn)場:架設箱梁就像搭積木

　　上午9:55分左右，虎門二橋大沙水道橋東引橋上，20多名工作人員分布在最后一片節(jié)段箱梁的兩邊和內(nèi)部，虎門二橋開始架設最后一片節(jié)段箱梁。

　　“開始架設!”隨著指揮人員一聲令下，伴隨著架橋機的轟鳴聲，最后一片節(jié)段箱梁開始緩緩落下，并與已經(jīng)架設好的箱梁嘗試對接，兩次成功嘗試對接后，工作人員又將這最后一片節(jié)段箱梁重新高高吊起，整個嘗試對接過程大概持續(xù)了10分鐘。這時，工作人員開始在箱梁的接縫處涂抹結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠在箱梁的接縫處涂抹均勻后，最后一片節(jié)段箱梁緩緩落下，與一側(cè)的箱梁成功對接，然后工作人員將架設好的最后一片節(jié)段箱梁與其他箱梁用鋼條固定，最后一片節(jié)段箱梁成功架設，整個架設過程大約40分鐘。

　　這樣的架設過程，總共在虎門二橋上演了3533次?；㈤T二橋主線均采用橋梁方式，全線有3533榀(節(jié))箱梁，建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋?；㈤T二橋箱梁架設工作分布在騮東互通主線橋、西引橋、中引橋、海鷗島互通主線橋、東引橋五個地方，結(jié)構(gòu)復雜、安裝位置多。

　　虎門二橋項目總經(jīng)理崖崗介紹，從2015年開始進行節(jié)段箱梁施工，歷時三年終于完成所有箱梁的架設。“如果采用傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝進行節(jié)段箱梁施工，除了工效低、安全風險高，混凝土的質(zhì)量難以得到保證之外，也會對珠江航道通行造成極大影響。”項目建設者們經(jīng)過多方對比之后，決定采用裝配化工藝中的“短線匹配法”進行節(jié)段箱梁施工。

　　“‘短線匹配法’裝配化施工，是指將整個箱梁設計成若干個標準節(jié)段，在預制工廠的預制臺座上，利用循環(huán)使用的模板系統(tǒng)逐榀匹配、流水預制，再利用船舶或車輛等運輸工具將節(jié)段箱梁運至安裝橋位，由架橋機、橋面吊機進行箱梁拼裝，最終將節(jié)段箱梁連接成橋的先進技術(shù)。”虎門二橋項目副總經(jīng)理李彥兵介紹，整個過程，通俗來講，就像是拼積木，一塊一塊的拼起來。

　　標準:誤差在3毫米以內(nèi)

　　相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝，采用“短線匹配法”，上部構(gòu)造與下部構(gòu)造可同時進行施工，施工效率高;采用工廠化作業(yè)和精細化施工，質(zhì)量控制好;變高空和水上施工為陸地施工，降低安全風險，對周邊環(huán)境影響也小。這種“拼積木”的方式看似緩慢，但與傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑方法來比，在效率上能提高90%。

　　為了確保節(jié)段梁的質(zhì)量達到百年工程的高標準，適應現(xiàn)代橋梁建設工廠化、裝配化的發(fā)展趨勢，虎門二橋引入先進的高精度測量技術(shù)、BIM和云計算技術(shù)進行施工控制，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行生產(chǎn)管理。

　　虎門二橋的每一片節(jié)段箱梁的制造誤差在2毫米以內(nèi)，高空拼接縫誤差也在3毫米以內(nèi)。目前國內(nèi)最寬的節(jié)段梁為20米，重200噸。為了適應虎門二橋雙向八車道的需求，虎門二橋的節(jié)段梁寬幅節(jié)段梁共分為50多種類型，包含39米至62.5米共八種尺寸，梁高、梁長及底寬多種規(guī)格，拼裝難度可想而知。

　　據(jù)了解，在虎門二橋的所有拼裝作業(yè)中，共采用了五臺大型架橋機同時進行交叉施工作業(yè)，形成了標準化、規(guī)范化的流水線作業(yè)，用短線法工藝完成了3533榀(節(jié))單箱雙室寬幅節(jié)段梁的安裝任務，同時，這也是國內(nèi)最大的運用架橋機進行節(jié)段箱梁架設工程。在箱梁安裝過程中，建設者們克服了梁高梁長變化多、腹板斜度大、梁型變化多、模板變化塊更換頻繁等困難，順利完成2全部安裝任務。

　　通車：1小時經(jīng)濟圈指日可待

　　虎門二橋項目全長12.89公里，起于廣州南沙，經(jīng)廣州市番禺區(qū)，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接。

　　李彥兵表示，目前所有箱梁架設工作全部完成，虎門二橋主線全面貫通，日前正在進行橋面鋪裝作業(yè)，預計明年5月前建成通車。

　　虎門二橋建成后，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺縮短30分鐘車程。有利于緩解現(xiàn)有虎門大橋超負荷的車流量，對于促進區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟發(fā)展要素的快速流動，對于珠三角實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠。

　　“可以預見，虎門二橋建成通車后，大灣區(qū)城市群的‘血脈’將更加通暢。”李彥兵表示，虎門二橋建成通車才真正意義上打通了粵港澳大灣區(qū)的“任督二脈”，大灣區(qū)1小時經(jīng)濟圈指日可待。