非洲肯尼亞在建的內(nèi)羅畢至馬拉巴鐵路，線路全線長約495.4km，是“一帶一路”倡議項目，鐵路建設穿越世界陸地上最大的斷裂帶--東非大裂谷。東非大裂谷寬度大、域內(nèi)地形起伏較大，存在受斷裂下陷運動影響嚴重、域內(nèi)火山灰質(zhì)地基土承載力低、力學性質(zhì)不明確、降雨集中強度高、地質(zhì)災害時有發(fā)生等施工難題，北京市科委支持中國路橋工程有限責任公司，進行“穿越裂谷地形鐵路工程設計施工技術研究與應用”課題攻關，從勘察、設計、施工全鏈條研究針對裂谷地形鐵路施工的工藝、工法及機制砂制造等關鍵技術，完成穿越裂谷地形的鐵路設計和建造。內(nèi)馬鐵路一期投資14.8億美元，工程目前進展順利，線下工程已完成80%，線上工程已進入鋪軌架梁階段。

內(nèi)馬鐵路是繼蒙內(nèi)鐵路之后繼續(xù)完全采用中國標準設計施工、中國技術集成、中國管理經(jīng)驗、中國機電設備建造的又一條國際干線鐵路，課題成果將為中國鐵路施工技術走出去和在海外更多的應用奠定技術基礎和形成技術儲備。項目建成后，將改善肯尼亞北部地區(qū)的交通狀況、極大降低跨境物流運輸成本、促進就業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高肯尼亞在東非地區(qū)的政治、經(jīng)濟影響力；推動其逐步與坦桑尼亞、盧旺達等國家鐵路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，構成東非公共交通“大動脈”，進一步推動區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進程。

內(nèi)馬鐵路一期工程架橋施工現(xiàn)場