中國商飛北研中心日前發(fā)布消息，復(fù)合材料機(jī)翼典型盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)在該中心全部完成。試驗(yàn)形成了一系列經(jīng)過系統(tǒng)驗(yàn)證、較為完整的復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、強(qiáng)度分析方法和許用值數(shù)據(jù)庫。

據(jù)中國商飛北研中心副總師劉傳軍介紹，全部試驗(yàn)驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和強(qiáng)度分析方法，滿足CCAR-25-R4相關(guān)適航條款要求，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握滿足國際民機(jī)適航要求的大型民機(jī)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證能力，為后續(xù)復(fù)合材料機(jī)翼全尺寸盒段靜力和疲勞/損傷容限試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

因重量輕、強(qiáng)度高以及維護(hù)成本低等因素，復(fù)合材料在大型民機(jī)主承力結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，已成為衡量民機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。

2012年，中國商飛啟動(dòng)了大型民機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼研制攻關(guān)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目”），以C919型號(hào)為平臺(tái)，全面開展復(fù)合材料機(jī)翼的設(shè)計(jì)分析、制造裝配和試驗(yàn)。這也是國內(nèi)首次開展干線飛機(jī)級(jí)復(fù)合材料機(jī)翼盒段靜力和損傷容限試驗(yàn)。

劉傳軍透露，“復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目”采用面向制造裝配的設(shè)計(jì)理念，并通過典型盒段和全尺寸盒段試驗(yàn)件制造、裝配進(jìn)行驗(yàn)證，在國內(nèi)民機(jī)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。（矯陽）