近日，由中鐵二院完成的《高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)》、《川藏鐵路深切峽谷橋址區(qū)脈動(dòng)風(fēng)特性研究》、《斜插式樁板墻結(jié)構(gòu)機(jī)理及工程應(yīng)用研究》三項(xiàng)科技成果通過評審，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　《高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)》研究歷時(shí)近10年， “5.12汶川大地震”后，中鐵二院即開展相關(guān)研究工作。2013年3月至2017年8月，“高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)”在大同到西安高鐵進(jìn)行工程試用并通過工程試用考核，中鐵二院成為了首家獲得在國內(nèi)進(jìn)行工程應(yīng)用資格的單位。2018年9月，國內(nèi)第一條安裝了高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)、具備地震預(yù)警功能的高速鐵路―“大同到西安高鐵太原至原平段”正式開通運(yùn)行，該課題成果正式用于高鐵運(yùn)營。

　　《川藏鐵路深切峽谷橋址區(qū)脈動(dòng)風(fēng)特性研究》集合川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐，，系統(tǒng)開展了深切峽谷地形風(fēng)特性的研究，首次提出了適用于高差大于3000米以上峽谷地形的風(fēng)特性參數(shù)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)成果，獲得了6項(xiàng)專利、1項(xiàng)軟件著作權(quán)，發(fā)表SCI期刊論文5篇。該課題不僅為我國抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范的制訂提供取值依據(jù)，還為艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路沿線大風(fēng)區(qū)域橋梁施工及列車行車提供安全保障，并將在今后川藏鐵路大跨橋梁修建中起到重大應(yīng)用參考作用。

　　《斜插式樁板墻結(jié)構(gòu)機(jī)理及工程應(yīng)用研究》解決了擋板與樁的預(yù)埋鋼筋的連接工藝的優(yōu)化問題和樁板連接鋼筋的定位問題，優(yōu)化了斜插式擋土板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定了斜插板的最佳間距和角度，解決了施工中存在的相關(guān)問題。該課題尤其在西南地區(qū)高速鐵路、城市軌道交通等建設(shè)領(lǐng)域的工程應(yīng)用具有較好的參考價(jià)值。目前，該科研項(xiàng)目已授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)，發(fā)表論文7篇，出版專著1本，編制專用圖集1本，獲得1項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。