原標(biāo)題：無依托技術(shù)如何解決物流自動駕駛領(lǐng)域定位難題？ | 智東西公開課預(yù)告

對于自動駕駛車輛而言，定位發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。自1994年GPS全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)建成至今，這套系統(tǒng)幫助了無數(shù)車輛完成自我定位；后來，人們利用更新頻率可以達(dá)到200Hz甚至更高的慣性導(dǎo)航單元imu彌補了GPS所欠缺的實時性、利用RTK載波相位差分技術(shù)的厘米級精度對GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行修正… …多種新技術(shù)的出現(xiàn)正在逐步將自動駕駛車輛的定位變得更加可靠。

在此，我想著重為大家介紹一項并不全新但在自動駕駛領(lǐng)域尚屬新秀的技術(shù)：無依托定位?，F(xiàn)實生活中存在著很多弱GPS甚至無GPS信號的場景，比如自動駕駛物流車經(jīng)常遇到的高樓林立的城市街道、樹木成蔭的狹窄小路、地下車庫等，此時，準(zhǔn)確定位就成了難題。而無依托定位這一技術(shù)則恰恰解決了這個難題。那么，什么是無依托定位技術(shù)？精度能達(dá)到什么級別？它又是怎樣解決衛(wèi)星失鎖的困境的？它和傳統(tǒng)SLAM技術(shù)的異同點在哪？應(yīng)用前景又將如何呢？

今晚8點，華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理、Viametris SAS聯(lián)合創(chuàng)始人鄭勇將在智東西公開課，就《無依托定位技術(shù)在物流自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景》為大家展開講解。

本次講解也是自動駕駛系列課第四季第二講。第四季共8講，分為8個板塊展開，旨在系統(tǒng)性解讀自動駕駛技術(shù)如何重塑物流運輸。本季由環(huán)宇智行CEO李明、華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理鄭勇、重慶車輛檢測研究院項目總監(jiān)王戡、極奧科技創(chuàng)始人&CEO王東明、馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人&首席系統(tǒng)架構(gòu)師彭進(jìn)展、飛步科技技術(shù)副總裁楊政、格陸博董事長&總經(jīng)理劉兆勇、清智科技研發(fā)部總監(jiān)潘智慧8位主講導(dǎo)師以各自所在的細(xì)分領(lǐng)域為切入口，以自己的親身實踐為大家?guī)砭手v解。

課程信息

時間：10月30日20點
地點：「自動駕駛」社群、智東西公開課小程序

課程內(nèi)容

主題：無依托定位技術(shù)在物流自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用前景

講師：華泰天宇創(chuàng)始人&總經(jīng)理、Viametris SAS聯(lián)合創(chuàng)始人鄭勇。畢業(yè)于武漢大學(xué)航測與遙感專業(yè)，曾任職Trimble和Leica產(chǎn)品部門，Ashetch中國區(qū)首席代表，目前主要從事無依托定位的研究，成果應(yīng)用于地理信息，軍方，自動駕駛以及室內(nèi)定位領(lǐng)域。

提綱:
1.無依托技術(shù)的分級與應(yīng)用
2.基于無依托技術(shù)的地圖獲取
3.基于無依托的無GNSS環(huán)境導(dǎo)航
4.無依托技術(shù)的應(yīng)用前景分析

適合人群

1、整車廠、Tier1、底層零部件供應(yīng)商的從業(yè)者
2、自動駕駛與物流領(lǐng)域從業(yè)者
3、互聯(lián)網(wǎng)科技公司自動駕駛相關(guān)工程師
3、共享出行服務(wù)商從業(yè)者
4、高校車輛、自動化等相關(guān)專業(yè)的老師與學(xué)生
5、學(xué)術(shù)與科研機(jī)構(gòu)研究人員
6、券商研究員
7、投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)基金投資人

報名方式

掃描海報上的二維碼，添加智東西公開課聯(lián)絡(luò)員“睿睿（ID：zhidxclassai）”報名，添加時請備注:姓名-公司-職位或姓名-學(xué)校-專業(yè)，因報名人數(shù)過多，優(yōu)先通過備注者。

社群規(guī)則

1、智東西社群堅持實名學(xué)習(xí)、交流和合作，入群后需要修改群昵稱為：姓名-公司-所在領(lǐng)域，違者踢群；
2、禁止在群內(nèi)廣告和發(fā)送二維碼等無關(guān)信息，違者踢群。