（原標(biāo)題：百度自動駕駛平臺阿波羅2.0版上線，砸2億美元全球挖人）

百度集團總裁兼首席運營官陸奇

一場中美連線的發(fā)布會，百度的無人駕駛車隊首次集體在海外亮相，迎來了它的高光時刻。

北京時間1月9日上午，百度在拉斯維加斯舉辦了主題為“AI is Changing the World, China Speed”（AI改變世界，中國速度）的發(fā)布會。在會上，百度宣布自動駕駛平臺阿波羅2.0正式上線，并公布了在自動駕駛領(lǐng)域的人才計劃。

人工智能的中國速度

陸奇講解AI的中國速度。

“百度是中國的谷歌。”百度集團總裁兼首席運營官陸奇向在場的嘉賓這樣介紹百度，“就像谷歌一樣，百度顯然是中國領(lǐng)先的AI公司，因為最好的AI技術(shù)、最好的人才和大量數(shù)據(jù)資產(chǎn)都來自我們領(lǐng)先的在線服務(wù)?！?/p>

陸奇稱，AI正在以一種前所未有的中國速度變革和賦能行業(yè)。

2017年百度在人工智能上全面爆發(fā)和加速的一年。在這一年里，在研發(fā)上，在美國開設(shè)了硅谷的第二個和西雅圖的第一個研發(fā)中心，牽頭成立了國家深度學(xué)習(xí)實驗室；在產(chǎn)品上，推出了智能駕駛Apollo、自然語言人機交互系統(tǒng)DuerOS兩大人工智能開發(fā)平臺，為實現(xiàn)商業(yè)化打下了基礎(chǔ)：另外還與河北雄安新區(qū)簽訂了全面合作協(xié)議，將為建設(shè)雄安智慧城市提供技術(shù)支持。

陸奇認為，中國在AI上的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢正在凸顯：人才、技術(shù)、資本和市場。同時，中國的政策環(huán)境也給發(fā)展AI提供了便利，“AI無國界，創(chuàng)新普惠全球”。

Apollo 2.0正式上線

Apollo2.0全面支持四大主流計算平臺。

1月9日發(fā)布會的最大亮點是Apollo 2.0版的發(fā)布。Apollo2.0版是Apollo開放平臺上線以來的“最強版本”，支持簡單城市道路的自動駕駛。Apollo2.0版還將推出場景化、商業(yè)化的無人駕駛解決方案，全面支持英特爾、英偉達、NXP、Renasas四大主流計算平臺，標(biāo)志著Apollo平臺包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺，以及參考車輛平臺在內(nèi)的四大模塊已全部啟動。

百度無人車隊環(huán)繞百度大廈行駛。

無人車隊內(nèi)部場景。

在當(dāng)天的發(fā)布會上，百度還通過視頻連線的方式，向拉斯維加斯會場展示了包括轎車、客車、自動清掃車、智能快遞運送車在內(nèi)的無人駕駛車隊。畫面中，清晨的北京天色漸亮，百度無人車隊環(huán)繞著百度大廈有序行駛，會場內(nèi)爆發(fā)出熱烈掌聲。

從去年7月首次上線阿波羅1.0版本，到兩個月后推出1.5版本，再到今年1月正式亮相的阿波羅2.0版，百度的這個智能駕駛開放平臺進化迅速。

百度Apollo平臺研發(fā)負責(zé)人王京傲在會上介紹， Apollo已成為全球最具活力的自動駕駛開放平臺，目前Apollo2.0版本總共有16.5萬行代碼，并且還在以每季度增加6.5萬行代碼的速度迭代。

商業(yè)化與盈利

王京傲表示，Apollo2.0版將更快地幫助合作伙伴實現(xiàn)自動駕駛的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化。

去年一家初創(chuàng)公司曾經(jīng)通過Apollo1.0平臺，僅用三天時間就改裝完成了一臺可以在遵循規(guī)定路線在封閉環(huán)境內(nèi)自動駕駛的汽車。而有了Apollo 2.0之后，硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Autonomou Stuff在一周內(nèi)就將Apollo1.0車輛升級為Apollo2.0版本，具有了晝夜在簡單城市道路自動駕駛的能力。

阿波羅的自動駕駛車輛矩陣。

本次發(fā)布會上，百度展示了Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務(wù)商Access LA等合作伙的落地應(yīng)用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務(wù)等多種場景。據(jù)介紹，百度將與奇瑞在2020年量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產(chǎn)無人駕駛微循環(huán)巴士，并與Access LA在2018年底在洛杉磯為當(dāng)?shù)貧堈先耸客瞥鲎詣玉{駛共享出行的試點服務(wù)。

阿波羅平臺上線以來一直免費開放，對于阿波羅未來如何盈利的問題，百度集團副總裁鄔學(xué)斌在會后向澎湃新聞等媒體表示，阿波羅平臺本身是免費的，任何人都可以上去下載開源代碼，但在根據(jù)不同的產(chǎn)品和商業(yè)模式，有一些企業(yè)會有一些付費的需求。

“有一些企業(yè)對于不要錢的東西，心里還犯嘀咕，還不習(xí)慣，他們愿意付開發(fā)費，然后提一些其他方面的附加條款?！编w學(xué)斌表示。

澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天的與會人員中，還有不少風(fēng)投圈人。一位投中資本（CV Capital）人士告訴記者，自動駕駛和無人車是現(xiàn)在非常明確的發(fā)展趨勢，他們過來的目的，就是要尋找具體的投資方向。

全球人才培養(yǎng)計劃

人工智能的發(fā)展格外依賴人才，此刻的百度亟需“回血”。

目前，自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一支以百度離職員工為主的“創(chuàng)業(yè)隊伍”：從前百度研究院副院長余凱，到名噪一時的百度“雙子星”樓天城和陳世熹等等，都扎堆進入了自動駕駛和無人車創(chuàng)業(yè)浪潮。

在1月9日的發(fā)布會上，百度公布了人才培養(yǎng)計劃。百度總裁張亞勤宣布，百度將成立多個Apollo全球?qū)嶒炇遥ü韫?、西雅圖、新加坡、北京等地，研究領(lǐng)域包括感知與控制、車聯(lián)網(wǎng)、政策與法規(guī)、智能交通系統(tǒng)等。百度還將在新加坡成立一個規(guī)模在2億美元的阿波羅基金，用于培養(yǎng)自動駕駛專業(yè)人才和推動產(chǎn)業(yè)研究。

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，設(shè)立實驗室是在全球招攬人才的重要方式，百度在世界各地的實驗室相當(dāng)于搭建了全球的人才平臺，讓頂尖的自動駕駛領(lǐng)域的專業(yè)人才可以在平臺上不斷創(chuàng)新。

“可以給大家透露一下，這次與新加坡的合作，是新加坡政府主導(dǎo)的，他們也希望通過我們的實驗室，吸引很多人才去新加坡工作。” 李振宇透露。

談到人才流失的問題，李震宇則向媒體表示：“百度在人工智能上布局比較早，人才積累比較多，很多初創(chuàng)公司在成立的時候自然會想到從百度引入一些人才。我們看到，歷史上谷歌同樣也面臨這樣的問題。換個角度說，很多人才能出去，也說明百度人才培養(yǎng)的機制是非常好的?！?/p>