日前，知情人士透露，美國波音公司(NYSE:BA)正在臨時回聘退休員工，以補充技術(shù)過硬經(jīng)驗豐富的人員來解決華盛頓州倫頓工廠波音737客機和波音787客機的生產(chǎn)延遲問題。盡管該公司向華爾街分析師保證，波音737飛機的堆積已經(jīng)見頂，并將在年底前解決，但一些一線員工并不那么樂觀。

　　今年7月，波音公司位于華盛頓州倫頓市(Renton)的生產(chǎn)車間就被爆出由于飛機引擎、機身零件短缺等原因，生產(chǎn)進度受到嚴(yán)重影響。

　　據(jù)外媒報道稱，堪薩斯州的飛機機身提供商Spirit AeroSystems的供貨短缺以及飛機引擎制造商CFM International的引擎供應(yīng)不足，只是造成此次生產(chǎn)延遲的瓶頸之一。

　　波音公司的發(fā)言人Paul Bergman(伯格曼)表示：“為了確保倫頓市的波音737工廠能夠順利完成交付指標(biāo)，波音公司正在大量聘用額外的人力。”

　　分析人士稱，最近幾周，波音公司已經(jīng)向倫頓工廠緊急調(diào)派了600名老員工和部分新雇傭的員工處理生產(chǎn)延遲的難題。但目前還無法確認(rèn)波音公司計劃最終會雇傭多少名已退休員工。

　　外媒指出，雇傭的這些員工將完成包括最終裝配，機翼制造和飛行前測試。每一項工作都是一項獨立的任務(wù)，每一項任務(wù)的復(fù)雜性和完成任務(wù)所需的時間和資源各不相同。通常在工廠內(nèi)完成的野外作業(yè)，會消耗更多的時間和資源，因為設(shè)備必須被帶到飛機上。這種順序變化的工作，與在裝配線上完成的工作相比，要多花費兩到三倍的時間。

　　波音的員工稱，雇員們經(jīng)常加班。許多人自愿在勞動節(jié)的周末工作，有些人連續(xù)工作了九個周末，沒有休息。

　　一名高級工廠機修工說，一些員工累壞了，請了病假只是為了休息幾天。

　　“但我們的工作進度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。”該機修工表示，“要到今年年底，一切才會步入正軌。”

　　Canaccord Genuity的分析師Ken Herbert(肯•赫伯特)在投資者報告中表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎。

　　"我們認(rèn)為(波音)在2018年底前完成復(fù)蘇計劃的可能性為50%，部分供應(yīng)商表示，交付可能會推遲至2019年。" 肯•赫伯特寫道。

　　但肯•赫伯特同時指出，最近影響交付進度的問題還包括其他飛機部件，包括由羅克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins)生產(chǎn)的每個乘客座位上方緊急供氧系統(tǒng)，以及中國西安航空公司(Xi'an Aircraft Company)提供的737機尾部分復(fù)合面板。

　　羅克韋爾柯林斯公司拒絕就任何零件短缺發(fā)表評論。

　　與此同時，伯格曼表示，波音正在與兩家供應(yīng)商加緊協(xié)作，同時協(xié)調(diào)買家需求。目前，供應(yīng)延遲情況得到了緩解。預(yù)計，倫頓工廠將會以每月52架飛機的速度提振生產(chǎn)。“到2019年年中，波音的生產(chǎn)速度將有望增加至每月57架。”伯格曼說。