中新網(wǎng)邵陽9月7日電 (王昊昊)記者9月6日從懷邵衡鐵路公司獲悉，懷邵衡鐵路將于9月10日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計今年內(nèi)開通運營。

　　記者當(dāng)日乘軌道車參觀了邵陽西站、隆回站等懷邵衡鐵路沿線站點。據(jù)介紹，目前懷邵衡鐵路站前、站后工程已基本完成，“四電”設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部帶電，靜態(tài)驗收已結(jié)束，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

記者團乘軌道車參觀沿線站點。　王昊昊 攝

　　懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，經(jīng)過懷化、邵陽、衡陽三市的14個縣(區(qū))，正線長度312.699公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路，全線2014年10月全面開工建設(shè)，設(shè)計時速200公里每小時。

新建的邵陽西站。　王昊昊 攝

　　懷邵衡鐵路全線設(shè)懷化南、邵陽東、麻元等17座車站，其中客站10座，為懷化南、邵陽、邵東、衡陽東4座既有車站和安江、洞口、隆回、邵陽西、書院、西渡6座新建車站。

　　“懷邵衡鐵路建設(shè)過程中攻克了黃巖隧道、巖鷹鞍隧道、沅江特大橋、資江特大橋等諸多鐵路工程難點?！睉焉酆忤F路公司邵陽指揮部副指揮長李興旺介紹，“其中的巖鷹鞍隧道共分布7處斷層，斷層帶與線路正交，長達(dá)20多公里，是目前國內(nèi)最大的鐵路隧道斷層帶，縱向影響長度100米。隧道開挖至F4斷層時，突然發(fā)生嚴(yán)重的涌砂涌水地質(zhì)災(zāi)害，僅前3個月累計涌砂1.73萬立方米。我們邀請了多名鐵路隧道工程專家多次探討治理方案，最終確保隧道按期貫通，這也為治理隧道高角度逆沖富水?dāng)鄬佑可坝克刭|(zhì)災(zāi)害提供了成功的施工技術(shù)和經(jīng)驗?！?/p>

　　“懷邵衡鐵路在懷化西接滬昆通道、焦柳鐵路、渝懷鐵路及在建的張吉懷高鐵，在邵陽與洛湛鐵路交匯，在衡陽東連京廣通道、吉衡鐵路、衡柳鐵路，建成通車后向東從衡陽東站經(jīng)吉衡鐵路可達(dá)贛閩臺，向南經(jīng)衡陽東站由京廣高鐵直抵粵港澳，經(jīng)懷化向西可聯(lián)系云貴乃至東盟，向西北可到成渝直通甘青新，也將使湖南省高鐵交通環(huán)線更完善?！睉焉酆忤F路公司綜合部部長易衛(wèi)華表示。

中鐵建電化局隆回牽變所?！⊥蹶魂?攝

　　“懷邵衡鐵路建成通車后還將使中國西南地區(qū)到華南地區(qū)有一個快速通道，通過將滬昆、京廣、洛湛、焦柳、京九五線經(jīng)濟帶有機串聯(lián)，形成連接西北地區(qū)、西南地區(qū)、東南沿海地區(qū)和珠三角地區(qū)最快捷的運輸通道，對實施中部崛起、西部大開發(fā)和‘一帶一路’倡議具有十分重要的意義。”易衛(wèi)華說。(完)