此間中鐵大橋勘測設計院集團有限公司(簡稱“中鐵大橋院”)31日發(fā)布消息稱，該院設計的中國援建馬爾代夫中馬友誼大橋于當地時間30日晚正式通車。這座印度洋上首座跨海大橋，開創(chuàng)了世界遠洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質上建設特大型橋梁先河，再一次向世界展示了中國的建橋實力和水平。

　　中馬友誼大橋由中鐵大橋院勘察設計，中交第二航務工程局有限公司工程總承包，于2015年12月開工建設。該橋起點位于馬爾代夫馬累島東南角，隨后設置橋梁跨越GaadhooKoa海峽，在機場島南端登陸，與機場到胡魯馬累島現狀路順接。大橋全長2000米，跨海橋梁1390米，其中主橋長為760米，為六跨疊合混合梁V型鋼結構。

　　珊瑚礁地質、海洋高鹽環(huán)境對橋梁結構和材料帶來諸多挑戰(zhàn)，中國建設團隊攻破了一系列世界難題。

　　據中鐵大橋院馬爾代夫項目負責人譚國宏介紹，針對珊瑚礁灰?guī)r密度輕、多孔隙、強度各向變異顯著的特點，設計者在主橋墩基礎上創(chuàng)造性地提出了“變截面鋼管復合樁基礎”方案，成功解決了強涌浪區(qū)、珊瑚礁地質條件橋梁基礎設計難題;主橋上部結構采用“混凝土V構+疊合梁”的混合梁方案，既確保了長聯大跨受力合理，又避免了涌浪對大節(jié)段主梁吊裝的影響，降低了施工難度，保證了項目工期。

　　為實現橋梁100年的使用壽命，建設過程中采用海工高性能混凝土和適當增加混凝土保護層厚度的基本防腐措施，并針對不同結構部位增加環(huán)氧鋼筋、鋼梁采用耐候鋼+涂裝等附加防腐措施，從而滿足了橋梁耐久性要求。

　　當地政府官員稱，該橋建成通車結束了馬爾代夫首都馬累與機場之間一直沒有陸路連接的歷史，實現了首都馬累島、機場島和胡魯馬累島的陸路連接。游客能通過陸路從馬累快速到達機場，有效疏解了馬累島居住壓力。

　　觀橋已成為馬爾代夫人生活的一部分，當地政府專門在海邊修建了一座觀景平臺，配備望遠鏡，供民眾欣賞大橋。（中國新聞網）