3月30日下午，由廣西新發(fā)展交通集團投資建設的賀州至巴馬高速公路(都安至巴馬段)都陽連接線紅水河特大橋引橋最后一片預制箱梁架設完成，標志著都陽連接線紅水河特大橋順利貫通。

　　都陽連接線紅水河特大橋兩端位于大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)，全長404.5m，是亞洲第二、國內(nèi)在建跨度最大的波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，也是廣西首座波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構橋。

　　波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)剛構是一種新型組合結構橋梁，該橋采用此項“新結構”，節(jié)約投資，提高了橋梁結構整體抗震性，避免了常見的混凝土腹板開裂等后期病害的發(fā)生，降低了養(yǎng)護費用，且造型優(yōu)美，具有良好的經(jīng)濟效益。該橋采用了三項首創(chuàng)技術：

　　1、首次在波形鋼腹板連續(xù)剛構橋采用水平底板索技術。

　　2、首次在大跨鋼腹板連續(xù)剛構橋取消體外索，全壽命造價節(jié)約投資1500萬元。

　　3、首次在鋼腹板連續(xù)剛構橋采用水平橫隔板技術，為解決鋼腹板穩(wěn)定性世界技術難題提出了新思路，突破了修建200～300m波形鋼腹板連續(xù)剛構橋技術瓶頸，為后續(xù)同類橋梁建設提供了重要參考。

　　此項橋梁結構在廣西是首次應用，缺少實踐經(jīng)驗，都巴高速參建單位堅持技術創(chuàng)新，積極探索，推廣應用新技術，并多次邀請國內(nèi)橋梁專家到項目開展施工工藝交流會，探討波形鋼腹板安裝方案、混凝土施工方案等，為都陽連接線紅水河特大橋的施工提供了科學理論支撐和技術指導，為該橋的順利建成提供了保障。

　　都陽連接線紅水河特大橋的順利貫通，為廣西后續(xù)新型橋梁技術推廣應用積累了寶貴經(jīng)驗。建成通車后，該橋?qū)⒊蔀槁?lián)系江南鄉(xiāng)、都陽鎮(zhèn)的交通要道，打破兩岸人民依靠渡船往來的局面，連接起兩岸沿線的旅游資源，有效帶動兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，對于加快推進紅水河兩岸鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(廣西新發(fā)展交通集團)