7月13日，大豐華高速建設(shè)一線傳來(lái)消息，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，項(xiàng)目路面工程首段瀝青中面層試驗(yàn)段順利完成攤鋪，為后續(xù)面層大面積施工提供了重要技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)。

　　此次鋪筑的試驗(yàn)段位于大湖崠隧道出口端右幅，全長(zhǎng)約500米，攤鋪寬度11.5米，鋪設(shè)厚度為5.5厘米的SBS改性瀝青混合料(GAC-20)，該型號(hào)的瀝青具有較好的高溫抗變形能力和水穩(wěn)定性。

　　動(dòng)態(tài)管理、智能監(jiān)控提升攤鋪質(zhì)量

　　大豐華高速?lài)?yán)格落實(shí)“精細(xì)化”施工管理，安排專(zhuān)人對(duì)料倉(cāng)鏟料、上料口裝料及拌和時(shí)長(zhǎng)等瀝青生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行巡查，瀝青混合料質(zhì)量得到大大提升。

　　攤鋪碾壓過(guò)程中，除遵循常規(guī)“緩速、均勻、連續(xù)”攤鋪、“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓等工藝要求外，在碾壓設(shè)備加裝智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備攤鋪速度和行走軌跡，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)“事后檢測(cè)、抽樣檢測(cè)”模式的不足。

　　同時(shí)嚴(yán)抓收面質(zhì)量和指定設(shè)備停機(jī)待機(jī)位置，避免已完成工作面出現(xiàn)車(chē)轍痕跡等情況，路面質(zhì)量管控全面加強(qiáng)。

　　引入快速檢測(cè)，打造“首件工程”

　　為把好質(zhì)量源頭關(guān)，大豐華高速專(zhuān)門(mén)引入SBS改性瀝青快速檢測(cè)方法，攤鋪前對(duì)瀝青材料抽樣檢測(cè)，便于精準(zhǔn)管控瀝青質(zhì)量。在集料選用階段，組織參建各方實(shí)地考察礦區(qū)和生產(chǎn)線，反復(fù)取樣試驗(yàn)對(duì)比，選擇適宜材料，保障瀝青中面層攤鋪品質(zhì)。

　　現(xiàn)場(chǎng)采用高精度斷面儀、高精度激光紋理儀和全斷面滲水狀況測(cè)試設(shè)備等，實(shí)時(shí)檢測(cè)分析表面平整度、表面構(gòu)造、滲水狀況等核心指標(biāo)，為“首件工程”規(guī)范工藝參數(shù)和質(zhì)量。

　　大豐華高速公路豐順至五華段全長(zhǎng)約40公里，為粵東地區(qū)東西向路網(wǎng)加密線，主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。目前除控制性工程鴻圖特長(zhǎng)隧道外，土建工程進(jìn)入尾聲，為項(xiàng)目2021年建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(廣東交通集團(tuán))