7月8日上午9時30分，朝凌客專全線最長高風(fēng)險隧道——巴圖營隧道勝利貫通，標志著標段內(nèi)所有高風(fēng)險隧道全部貫通。這是繼該標段開始全線鋪軌后，朝凌客專施工取得的又一重大突破性進展。

　　巴圖營隧道全長6200米，為朝凌客專全線最長隧道，該隧道5次穿越斷層破碎帶，3次下穿淺埋。施工初期，中鐵十九局朝凌項目科學(xué)優(yōu)化斜井口位置，縮短斜井長度;積極謀劃棄渣場變更，減小棄渣運距。施工過程中優(yōu)化施工工藝，科學(xué)合理制定施工方案，根據(jù)實際揭示地質(zhì)情況及時、合理進行設(shè)計變更。并多次外出參觀學(xué)習(xí)，采納國內(nèi)隧道先進的施工工藝及工裝，為隧道實體質(zhì)量保駕護航。

　　今年開工以來，面對新冠疫情影響，項目整體施組滯后近40天，項目積極開展勞動競賽等活動，采取相應(yīng)獎懲措施，科學(xué)謀劃施工工藝，嚴抓工序銜接，嚴控作業(yè)循環(huán)，整體提高施工進度，斜井小里程連續(xù)兩月單口掘進186米，仰拱單月施工204米，均創(chuàng)朝凌客專建設(shè)新高，在項目部全體參建人員勠力同心、齊心協(xié)力下，巴圖營隧道較指導(dǎo)性施組提前12天貫通，為項目整體施組提供強有力的保障。

　　據(jù)悉，朝凌客專于2017年10月11日正式開工建設(shè)，預(yù)計2021年7月底達到開通運行條件。線路自京哈高鐵承沈段朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計時速350公里。由于穿越遼西北丘陵地帶，朝凌客專橋隧比高達71%。

　　此外，朝凌客專是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，銜接京沈客專，進一步延伸東北地區(qū)進出關(guān)的快速客運通道。建成通車后，實現(xiàn)京沈客專、京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)、哈大客專互聯(lián)互通，大連始發(fā)的動車組列車可以通過盤營客專、朝凌客專、京沈客專進入北京，壓縮運行時間1.5小時。同時還將打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運通道，形成東北開放城市大連與遼西欠發(fā)達地區(qū)的有效連接，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。(中國鐵建)