3月11日，中鐵十五局玉磨鐵路日完成隧道掘進(jìn)18米，施工累計突破24公里。

　　玉磨鐵路是中老鐵路的國內(nèi)段，是泛亞鐵路中線重要組成部分，北起云南省玉溪市，南至中老邊境口岸磨憨，為國鐵I級電氣化鐵路，設(shè)計速度160km/h，總長508.53公里。該集團(tuán)公司承建施工的20標(biāo)，正線長度36.96公里，隧道工程30.088公里/7座。其中，勐臘隧道全長13.018公里，曼勒一號隧道全長8.28公里，是全線重點控制性工程。

　　該標(biāo)段位于西雙版納勐臘縣，屬浸蝕山地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道多穿越原始森林，圍巖等級變化頻繁，Ⅳ、Ⅴ級圍巖較多，存在涌水、突泥、巖溶水平徑流帶和季節(jié)變動帶等諸多問題，施工難度大，安全風(fēng)險高。為確保安全，他們嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、勤量測、及時襯砌”的原則組織施工。為加快進(jìn)度，他們在勐臘隧道施工中采用2輛三臂鑿巖臺車，與傳統(tǒng)作業(yè)比較，可縮短90%以上的準(zhǔn)備時間，鉆孔效率高，節(jié)約物料成本50%以上。為確保工期，他們堅持春節(jié)施工“不打烊”，643名建設(shè)者堅守崗位，晝夜奮戰(zhàn)。

　　截止目前，該標(biāo)段勐遠(yuǎn)、曼勒二號、補(bǔ)角一號3座隧道已貫通，其他4座隧道計劃年底前全部貫通。

　　該鐵路預(yù)計2021年建成通車，屆時將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，直接服務(wù)于“加快建設(shè)中國面向南亞東南亞輻射中心”戰(zhàn)略。（中國鐵建）