10月31日16時(shí)40分，隨著中鐵十四局集團(tuán)最后一片T梁在陽(yáng)安鐵路二線甘溝中橋的橋臺(tái)上平穩(wěn)落下，標(biāo)志著陽(yáng)安二線全線T梁架設(shè)全部完成，為后續(xù)軌道鋪設(shè)等施工和全線開通創(chuàng)造了條件。

　　陽(yáng)安鐵路二線自寶成鐵路陽(yáng)平關(guān)站引出，沿漢江河谷經(jīng)勉縣，至漢中盆地，通過(guò)漢江低山峽谷區(qū)，過(guò)西鄉(xiāng)、石泉，沿月河河谷經(jīng)漢陰至安康樞紐安康站，既有線全長(zhǎng)356.56公里，增建第二線全長(zhǎng)329.879公里。

　　中鐵十四局集團(tuán)陽(yáng)安二線YAZQ-4標(biāo)段23.31公里線下，249.42公里鋪軌及1690片T梁的預(yù)制架設(shè)等施工任務(wù)。

　　自架梁施工以來(lái)，項(xiàng)目部在時(shí)間緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜的情況下，提前謀劃，不等不靠，調(diào)撥4臺(tái)架橋機(jī)施工，采取多車站切入、汽車吊架梁、公路炮車運(yùn)梁、跨既有線運(yùn)梁、橋隧相連地段鋪設(shè)鋼軌排架梁等有效措施，攻克了架設(shè)運(yùn)距長(zhǎng)、架橋機(jī)調(diào)頭、跨既有線架梁、線路斷點(diǎn)等諸多難題。

　　面對(duì)橋隧比高，路基最大坡度達(dá)13‰，且跨越既有線和車輛密集的108國(guó)道架梁等復(fù)雜的施工工況，項(xiàng)目部強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理、嚴(yán)抓安全質(zhì)量管控，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，實(shí)行架梁作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)盯控，順利完成了多次Ⅱ級(jí)、Ⅲ施工任務(wù)，最終安全、優(yōu)質(zhì)地完成了全部架梁任務(wù)。

　　陽(yáng)安二線建成通車后，對(duì)發(fā)揮西南地區(qū)路網(wǎng)整體效益，提高西南地區(qū)運(yùn)輸能力和促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（中國(guó)鐵建）