10月22日16時20分，由中國鐵建大橋局集團六公司施工的西安秦漢大道上跨隴海鐵路立交橋雙幅箱梁橋體順利完成轉(zhuǎn)體，成為國內(nèi)首例成功實施的雙“V”構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體總重量位列我國西北地區(qū)之最。

　　此次轉(zhuǎn)體為2×70米“V”構(gòu)連續(xù)梁，單幅轉(zhuǎn)體梁長140米、梁體重15000噸，雙幅重達(dá)30000噸，該橋單節(jié)段結(jié)構(gòu)體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，過程中對預(yù)拱度的控制精度高、對線形控制難度較大。

　　獨特的設(shè)計體驗

　　為充分保障隴海鐵路的正常運營，將秦漢大道打造成為景觀大道，工程設(shè)計采用V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋以及“雙V同轉(zhuǎn)”設(shè)計方案，這在國內(nèi)尚屬首次。該方案既能降低橋梁整體高度來提升景觀效果，同時也能大幅縮短兩幅橋面的建設(shè)時間，以充分保障隴海鐵路的運行效能。

復(fù)雜的施工體驗

　　由于橋體臨近繁忙的隴海鐵路，且墩身為“V”型結(jié)構(gòu)，項目部與高校聯(lián)合，經(jīng)過BIM模型模擬、多次的支架方案計算及論證等，最終確定了盤扣架和鋼管柱混合搭設(shè)的支架方案以滿足既有線施工和墩身特殊結(jié)構(gòu)的需要。

　　同時，針對無預(yù)應(yīng)力的V型墩可能產(chǎn)生的根部裂縫，施工中將每側(cè)V腿內(nèi)部增加9榀雙拼槽鋼，使用精軋螺紋鋼對拉并張拉的形式，分擔(dān)V腿支架承受的荷載。

“V”型墩施工

　　平穩(wěn)的轉(zhuǎn)體體驗

　　隴海鐵路平均5分鐘就有一輛列車通過。為確保施工安全，轉(zhuǎn)體采用有成熟施工經(jīng)驗的平轉(zhuǎn)法施工，窗口期為80分鐘。

　　雙幅橋梁總重量達(dá)30000噸，轉(zhuǎn)動時慣性極大，整個轉(zhuǎn)體過程由計算機控制牽引力，確定定位時采用10秒、5秒、3秒和1秒點動控制，讓梁體端部小幅度平轉(zhuǎn)，在合理細(xì)化全部轉(zhuǎn)體實施方案后，整個轉(zhuǎn)體時間僅歷時50分鐘。

轉(zhuǎn)體完成后與引橋精準(zhǔn)對接

　　據(jù)了解，秦漢大道是西安市北部區(qū)域的一條東西向城市主干道，是連接城市新行政中心、貫穿國際港務(wù)區(qū)、直通秦兵馬俑旅游區(qū)的交通大動脈。建成通車后，將與秦唐大道呈環(huán)形連接，使西安主城區(qū)至臨潼區(qū)的車程縮短至15分鐘，同時還將對往返秦始皇帝陵博物院、華清宮等景區(qū)的車輛進(jìn)行分流，有效地緩解臨潼城區(qū)交通壓力。