9月5日上午，在中鐵十四局廣州地鐵18號(hào)線琶洲西區(qū)工地現(xiàn)場(chǎng)，“鐵兵39號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)刀盤、開(kāi)始掘進(jìn)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)時(shí)速最快地鐵隧道將首次長(zhǎng)距離穿越珠江。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

　　廣州地鐵18號(hào)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的高標(biāo)準(zhǔn)地鐵市域快線。施工中，盾構(gòu)機(jī)需要在珠江水下呈S型推進(jìn)1600余米，同時(shí)還要下穿獵德大橋，其中分兩次以半徑約600米進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，這種長(zhǎng)距離小半徑穿越珠江水系的施工在國(guó)內(nèi)水下隧道施工中尚屬首次。

　　“工程地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)難度、施工水平要求、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、外界環(huán)境敏感度在國(guó)內(nèi)同類型施工中極為罕見(jiàn)。”中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳陣介紹，“在穿越珠江主航道時(shí)，由于無(wú)法進(jìn)行地面沉降監(jiān)測(cè)，需要通過(guò)隧道沉浮和水平位移監(jiān)測(cè)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)密控制掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)做好同步注漿加固，確保施工安全。”此外，項(xiàng)目部還在珠江堤岸和獵德大橋前后布控了多個(gè)高清攝像頭，并使用船只巡邏隨時(shí)觀察江面是否出現(xiàn)異常情況，以更好地進(jìn)行多角度監(jiān)控。

　　針對(duì)珠江水下復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)，該項(xiàng)目部將依托中鐵十四局集團(tuán)在水下盾構(gòu)施工領(lǐng)域穿越“江河湖海城”先進(jìn)技術(shù)的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)充分利用錢七虎院士工作站的技術(shù)力量，聯(lián)合國(guó)內(nèi)多所高校開(kāi)展科技攻關(guān)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳陣接收采訪

　　據(jù)悉，廣州地鐵18號(hào)線線路全長(zhǎng)約62公里，承擔(dān)著連通萬(wàn)頃沙、廣州東站，輻射琶洲、廣州火車站、白云機(jī)場(chǎng)三大樞紐的重要任務(wù)，建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，有力支持廣州“南拓”戰(zhàn)略，促進(jìn)南沙新區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。未來(lái)，廣州地鐵18號(hào)線還將有望延伸至珠海、中山和清遠(yuǎn)地區(qū)，成為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要交通干線。