晝間——展開的黃色信號旗;夜間——黃色燈光(如第128圖)。

　　晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次;夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數次(如第129圖)。

　　第127圖

　　第128圖

　　第129圖

　　3. 發(fā)車指示信號：要求運轉車長顯示發(fā)車信號。

　　晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動;夜間——高舉綠色燈光上下緩動(如第130圖)。

　　4. 發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。

　　晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動;夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動(如第131圖)。

　　第130圖

　　第131圖

　　在設有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。

　　5. 通過手信號：準許列車由車站(場)通過。

　　晝間——展開的綠色信號旗;夜間——綠色燈光(如第132圖)。

　　第132圖

　　6. 引導手信號：準許列車進入車場或車站。

　　晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第133圖)。

　　第133圖

　　7.特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(如第134圖)。

　　第134圖

　　第363條調車手信號的顯示方式如下：

　　1. 停車信號

　　顯示方式與第362條第1項第126圖相同。

　　2. 減速信號

　　晝間——展開的綠色信號旗下壓數次：夜間——綠色燈光下壓數次(顯示方式參照第129圖)。

　　3. 指揮機車向顯示人方向來的信號

　　晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動;夜間——綠色燈光在下部左右搖動(如第135圖)。

　　第135圖

　　4. 指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號

　　晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動(如第136圖)。

　　第136圖

　　5. 指揮機車向顯示人反方向去的信號

　　晝間——展開的綠色信號旗上下搖動;夜間——綠色燈光上下搖動(如第137圖)。

　　6. 指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號

　　晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動;夜間——綠色燈光上下小動(如第138圖)。

　　第137圖

　　第138圖

　　對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。

　　第364條聯系用手信號的顯示方式如下：

　　1. 過標信號：列車整列進入警沖標內方，運轉車長與接車人員顯示的信號。

　　晝間——攏起的手信號旗作圓形轉動(如第139圖);夜間——白色燈光作圓形轉動(如第140圖)。

　　第139圖

　　2. 互檢信號：運轉車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。

　　第140圖

　　晝間——攏起的手信號旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第141圖)。

　　3. 道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

　　晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上(如第142圖)。

　　機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：

　　第141圖

　　第142圖

　　晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第143圖)。

　　第143圖

　　4. 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

　　一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(如第144圖)。

　　第144圖

　　二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉(如第145圖)。

　　三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下搖動(如第146圖)。

　　四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(如第147圖)。

　　五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉動(如第148圖)。

　　第145圖

　　第146圖

　　第147圖

　　第148圖

　　六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角;夜間——白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動(如第149圖)。

　　第149圖

　　七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉(如第150圖)。

　　八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動(如第151圖)。

　　第150圖

　　第151圖

　　九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角;夜間——白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動(如第152圖)。

　　第152圖

　　十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角;夜間——白色燈光左右搖動后，再上下搖動作成十字形(如第153圖)。

　　十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。

　　二十道及以上的股道號碼，各站根據需要自行規(guī)定，并納入《站細》。

　　第153圖

　　5. 連結信號：表示連掛作業(yè)。

　　晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接;夜間——紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數次(如第154圖)。

　　6. 溜放信號：表示溜放作業(yè)。

　　晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次;夜間——紅色燈光作圓形轉動(如第155圖)。

　　第154圖

　　第155圖

　　7. 停留車位置信號：表示車輛停留地點。

　　夜間——白色燈光左右小搖動(如第156圖)。

　　第156圖

　　8. 十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

　　晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸;夜間——綠色燈光。在距離停留車十車(約110 m)時連續(xù)下壓三次，五車(約55 m)時連續(xù)下壓兩次，三車(約 33 m)時下壓一次(如第157圖)。

　　第157圖

　　9. 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

　　晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次;夜間——紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動(如第158圖)。

　　10. 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

　　晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動;夜間——紅色燈光上下搖動(如第159圖)。

　　11. 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

t

　　第158圖

　　第159圖

　　晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次;夜間——紅色燈光左右搖動(如第160圖)。

　　第160圖

　　第365條在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。

　　第366條試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：

　　1. 制動

　　晝間——用檢查錘高舉頭上;夜間——白色燈光高舉(如第161圖)。

　　第161圖

　　2. 緩解

　　晝間——用檢查錘在下部左右搖動;夜間——白色燈光在下部左右搖動(如第162圖)。

　　3. 試驗完了

　　晝間——用檢查錘作圓形轉動;夜間——白色燈光作圓形轉動(如第163圖)。

　　第162圖

　　第163圖

　　車站值班員或運轉車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。司機應注意瞭望試驗信號，并按規(guī)定鳴笛回答。

　　如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風時，按照緩解的信號同樣顯示。

　　第367條突然發(fā)現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現的人員應在規(guī)定地點顯示下列手信號：

　　1. 降弓手信號

　　晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動;夜間——白色燈光上下左右重復搖動(如第164圖)。

　　2. 升弓手信號

　　晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動;夜間——白色燈光作圓形轉動(如第165圖)。

　　第164圖

　　第165圖

　　第十八章信號表示器及標志

　　信號表示器

　　第368條道岔表示器的顯示方式如下：

　　1. 晝間無顯示;夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向(如第166圖)。

　　第166圖

　　2. 晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側向(如第167圖)。

　　第167圖

　　3. 在調車區(qū)為集中聯鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下：

　　(1)紫色燈光——表示道岔開通直向(如第168圖A);

　　(2)黃色燈光——表示道岔開通側向(如第168圖B)。

　　A

　　B

　　第168圖

　　第369條脫軌表示器的顯示方式如下：

　　1.晝間為帶白邊的紅色長方牌;夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)(如第169圖)。

　　第169圖

　　2. 晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)(如第170圖)。

　　第170圖

　　第370條進路表示器僅在其主體信號機開放后，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構成信號顯示。

　　1. 兩個發(fā)車方向，當信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，區(qū)別進路開通方向。

　　2. 三個發(fā)車方向，其顯示方式如下：

　　(1)信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側線路發(fā)車(如第171圖);

　　(2)信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車(如第172圖);

　　第171圖

　　第172圖

　　(3)信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向右側線路發(fā)車(如第173圖)。

　　3. 四個及以上發(fā)車方向，進路表示器按燈光排列表示。

　　四個發(fā)車方向(A、B、C、D方向)顯示方式如下：

　　(1)信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側A方向線路發(fā)車(如第174圖);

　　第173圖

　　第174圖

　　(2)信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側B方向線路發(fā)車(如第175圖);

　　(3)信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向右側C方向線路發(fā)車(如第176圖);

　　第175圖第176圖

　　(4)信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向右側D方向線路發(fā)車(如第177圖)。

　　五個發(fā)車方向(A、B、C、D、E方向)顯示方式如下：

　　(1)同四個發(fā)車方向的第(1)項——表示進路開通，準許列車向左側A方向線路發(fā)車(如第174圖);

　　(2)同四個發(fā)車方向的第(2)項——表示進路開通，準許列車向左側B方向線路發(fā)車(如第175圖);

　　(3)信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，準許列車向中間C方向線路發(fā)車(如第178圖);

　　第177圖第178圖

　　(4)同四個發(fā)車方向的第(3)項——表示進路開通，準許列車向右側D方向線路發(fā)車(如第176圖);

　　(5)同四個發(fā)車方向的第(4)項——表示進路開通，準許列車向右側E方向線路發(fā)車(如第177圖)。

　　4. 雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車，其顯示方式如下：

　　(1)信號機在開放狀態(tài)且表示器不著燈——準許列車正方向發(fā)車(如第179圖)。

　　(2)信號機在開放狀態(tài)及表示器顯示一個白色燈光——準許列車反方向發(fā)車(如第180圖)。

　　第179圖第180圖

　　第371條發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光——準許該線路上的列車發(fā)車(如第181圖)。

　　第181圖

　　不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈。

　　發(fā)車線路表示器可用于駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示一個白色燈光——準許調車。

　　第372條發(fā)車表示器經常不著燈;顯示一個白色燈光——表示運轉車長準許發(fā)車(如第182圖)。

　　第182圖

　　第373條調車表示器的顯示方式如下：

　　1. 向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行(如第183圖);

　　2. 向牽出線方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)運行(如第184圖);

　　3. 向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)溜放(如第185圖)。

　　第183圖

　　第184圖第185圖

　　第374條車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光(如第186圖)。

　　第186圖

　　安全線及避難線可不設置車擋表示器。

　　線路標志及信號標志

　　第375條線路標志： 公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。

　　信 號標志：警沖標、站界標、預告標、引導員接車地點標、放置響墩地點標、司機鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標、橋梁減速信號標、補機終止推進標、機車停車位置標 和電氣化區(qū)段的斷電標、合電標、接觸網終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標、四顯示區(qū)段機車信號通斷標、點式標、調諧區(qū)標，以及除雪機 用的臨時信號標志等。

　　第376條線路、信號標志內側設在距線路中心應不小于3.1 m處(警沖標除外)。

　　線路標志，按計算公里方向設在線路左側。雙線區(qū)段須另設線路標志時，應設在列車運行方向左側。

　　1. 公里標、半公里標、百米標，設在一條線路自起點計算每一整公里、半公里、百米處(如第187圖)。

　　2. 曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度(如第188圖)。

　　第187圖

　　第188圖

　　3. 圓曲線和緩和曲線始終點標，設在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線(如第189圖)。

　　4. 橋梁標，設在橋梁兩端橋頭處，標明橋梁編號、中心里程和長度(如第190圖)。

　　5.涵渠標，設在涵渠兩端處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程(如第191圖)。

　　6. 隧道(明洞)標，直接標注在隧道(明洞)兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱、中心里程和長度(如第192圖)。

　　第189圖

　　第190圖

　　第191圖

　　第192圖

　　7. 坡度標，設在線路坡度的變坡點處，兩側各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度(如第193圖)。

　　第193圖

　　8.鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標，設在各該單位管轄地段的分界點處，兩側標明所向的單位名稱(如第194圖)。

　　第194圖

　　信號標志，設在列車運行方向左側(警沖標除外)。

　　第195圖

　　1. 警沖標，設在兩會合線路線間距離為4 m的中間。線間距離不足4 m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處(如第195圖)。在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應按限界的加寬增加。

　　2. 站界標，設在雙線區(qū)間列車運行方向左側最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不小于50 m處，或鄰線進站信號機相對處(如第196圖)。

　　3.預告標，設在進站信號機外方900 m、1 000 m 及1 100 m處(如第197圖)，但在設有預告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。

　　第196圖

　　長度單位：m

　　第197圖

　　在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外1 100 m處特設一個預告標(如第198圖)。

　　長度單位：m

　　第198圖

　　4. 引導員接車地點標，列車在距站界200m以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界200 m外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置(如第199圖)。

　　5. 司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500 m～1 000 m處。司機見此標志，須長聲鳴笛(如第200圖)。

　　第199圖第200圖

　　6. 在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設斷電標(如第201圖)、禁止雙弓標(如第202圖)。對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標(如第201圖)。在分相絕緣器后方設合電標(如第203圖)。設置位置如第204圖。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。

　　第201圖

　　第202圖第203圖

　　長度單位：m

　　第204圖

　　7. 接觸網終點標，設在站內接觸網邊界(如第205圖)。

　　第205圖

　　第206圖

　　8. 在電氣化線路接觸網故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標(如第206圖)、降下受電弓標(如第207圖);對于最高運行速度大于120 km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設特殊降弓標(如第207圖)。在降弓地段后方，設升起受電弓標(如第208圖)。設置位置如第209圖。

　　第207圖

　　第208圖

　　長度單位：m

　　第209圖

　　9. 作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500 m～1 000 m 處(如第210圖)。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。

　　第210圖

　　10. 減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20 m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點(如第211圖)。

　　第211圖

　　11.橋梁減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標明客車限制速度、下部標明貨車限制速度。當客車或貨車不需要限速時，標明客車或貨車的允許速度(如第212圖)。

　　12. 補機終止推進標(如第213圖)、機車停車位置標(如第214圖)，設置位置由鐵路局規(guī)定。

　　13. 四顯示機車信號接通標(機車信號接通標)：

　　第212圖第213圖

　　第214圖

　　涂有白底色、黑豎線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志(如第215圖)。

　　14. 四顯示機車信號斷開標：

　　涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標志(如第216圖)。

　　第215圖第216圖

　　15. 軌道電路調諧區(qū)標志：

　?、裥蜑榉聪騾^(qū)間停車位置標，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標明調諧區(qū)長度的反光菱形板標志(如第217圖)。

　　II型為反方向行車困難區(qū)段的容許信號標，涂有黃底色、黑框、黑“停”字、斜紅道，標明調諧區(qū)長度的反光菱形板標志(如第218圖)。

　　第217圖第218圖

　?、笮陀糜诜捶较蜻\行合并軌道區(qū)段之間的調諧區(qū)或因軌道電路超過允許長度而設立分隔點調諧區(qū)標志，涂有藍底色、白“停”字、斜紅道，標明調諧區(qū)長度的反光菱形板標志(如第219圖)。

　　以上三種調諧區(qū)標志均使用黑白相間的立柱。

　　16. 點式設備標：涂有黃底色、黑框的反光直角三角形板及黑白相間的立柱標志，三角形底角指向線路點式設備中心(如第220圖)。

　　第219圖第220圖

　　第377條通知操縱除雪機人員的臨時信號標志如下：

　　1. 除雪機工作阻礙標——表示前面有道口、道岔、橋梁等建筑物，妨礙除雪機在工作狀態(tài)下通過;

　　2. 除雪機工作阻礙解除標——表示已通過阻礙地點。

　　上述標志的設置如第221圖。

　　長度單位：m

　　第221圖

　　線路安全保護標志

　　第378條鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路運輸安全保護條例》的規(guī)定執(zhí)行。線路安全保護區(qū)標樁分為A型(如第222圖A)、B型(如第222圖B)兩種。

　　A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200 m左右設置一個，特殊地段可增加或減少設置數量，人煙稀少地區(qū)可不設置。

　　B型標樁為輔助型，適于在人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置。

　　A B

　　第222圖

　　標樁在鐵路線路兩側規(guī)定距離設置時，應與線路另一側標樁相錯埋設。

　　第379條在下列地點應設置警示、保護標志：

　　1. 在鐵路橋梁、隧道的兩端，設嚴禁通過標(如第223圖A);

　　2. 在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點，設嚴禁采砂標(如第223圖B);

　　3. 在鐵路信號、通信光(電)纜埋設、鋪設地點，設電纜標(如第223圖C);

　　4. 在電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地方，設嚴禁進入標(如第223圖D)。

　　A

　　B

　　C

　　D

　　第223圖

　　第380條在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通過的人行過道應設置人行過道路障樁(如第224圖)。

　　第224圖

　　列車標志

　　第381條列車應根據其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志。列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈，其顯示方式如下：

　　1. 列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個白色燈光(如第225圖)。列車尾部兩個側燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光;掛有列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如第226圖)。

　　第225圖

　　第226圖

　　2.列車在雙線區(qū)段反向運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個紅色燈光(如第227圖);列車尾部標志與本條第1項同。

　　3.列車推進運行時，列車前端兩個側燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光;掛有列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如第228圖)。機車后端中部左側一個紅色燈光(如第229、230圖)。

　　第227圖

　　第228圖

　　第229圖

　　第230圖

　　列車在雙線區(qū)段正向推進運行時，列車前端向前顯示左側一個紅色燈光，右側一個白色燈光，向后顯示左側一個白色燈光;掛有列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如第231圖)。

　　4. 列車后端掛有補機時，機車后端標志與本條第3項同。

　　5. 單機在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前端標志與本條第1項同;后端標志與本條第3項同。

　　第231圖

　　6.單機在雙線區(qū)段反方向運行時，機車前端標志與本條第2項同;后端標志與本條第3項同。

　　7.調車機車及機車出入段時，機車前端標志與本條第1項同;機車后端中部左側一個白色燈光(如第232圖)。

　　8. 重型軌道車運行時，前端一個白色燈光(如第233圖);后端一個紅色燈光(如第234圖)。

　　第232圖

　　第233圖第234圖

　　第十九章聽覺信號

　　第382條聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。

　　第383條機車、軌道車鳴笛鳴示方式見第34表。

　　第34表機車、軌道車鳴笛鳴示方式表

　　續(xù)上表

　　第384條口笛、號角鳴示方式見第35表。

　　第35表口笛、號角鳴示方式表

　　續(xù)上表

　　第四編對鐵路工作

　　人員的要求

　　第385條鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。

　　在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。

　　第386條鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。

　　在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。

　　第387條對行車有關人員，應加強日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業(yè)務學習。

　　第388條駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經過相應的技術培訓并考試合格。

　　實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。

　　第389條鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。

　　第390條鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。

　　第391條行車公寓是專為乘務人員服務的生產設施，應有良好的通信、叫班管理設備和乘務管理設備，有生活、服務、學習、文娛、健身等設施。應保證乘務人員隨到隨宿，不間斷地供給熱食及開水。室內應有衛(wèi)浴設施，經常保持適當的溫度，整潔和安靜的休息條件;室外應綠化、美化。