近日，中鐵十二局四公司承建的全長9909.81米的銀西鐵路早勝一號隧道勝利貫通，標志著銀西鐵路全線又一瓶頸實現(xiàn)突破。

早勝一號隧道是目前在建全國第二長大斷面古土壤隧道，為銀西鐵路全線重點工程和控制性工程。該隧道存在穿越溜塌體、淺埋段、膨脹土、軟塑黃土等多處不良地質，土質疏松易崩塌，施工風險較高。

“隧道穿越黃土溝壑縱橫區(qū)，最大深埋達205米，是銀西鐵路全線重點控制性工程?！彼墓靖笨偨?jīng)理常帥斌在貫通現(xiàn)場介紹說，黃土地質缺乏石質構造支撐，推進過猛了對地層擾動極大?！案旅氖屈S土遇水則化，全程無水施工成為黃土隧道一大特點。”

無爆破、無注漿和臺階法推進成了決勝黃土隧道的訣竅。循著這樣的思路，四公司建設者將挖掘機進行改裝，加裝了分叉式松土器，鏟土推進。為保證隧道施工穩(wěn)步推進，他們總結出了以拱架為界，“前保安全，后保質量”的施工思路，一方面在開挖中快速支護噴錨，穩(wěn)住掌子面圍巖；另一方面針對黃土隧道地質軟弱、質量管控難的實際，在后續(xù)施工中創(chuàng)新工裝設備，實現(xiàn)了安全快速推進。

“監(jiān)控量測應用了紅外線定位技術、仰拱施工中改造并應用了全線首個輪胎自行式多功能隧道施工棧橋、接觸網(wǎng)掛設應用槽道定位模具，在水溝電纜槽施工中應用了一體化機械，實現(xiàn)一次成型……” 常帥斌介紹說，工藝創(chuàng)新不僅提高了施工質量，也推動了四公司標準在全線推廣。早勝一號隧道先后迎來銀西鐵路有限公司組織的2次全線觀摩，獲得中國鐵建“重點工程項目勞動競賽綜合優(yōu)勝單位”與“工人先鋒號”榮譽。

早勝一號隧道貫通打通了銀西鐵路的“咽喉”。全線建成通車后，自銀川至西安的火車將縮短至3小時，成為陜甘寧“三小時經(jīng)濟圈”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。