近日，大眾旗下兩大豪華車品牌保時(shí)捷和奧迪計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)，以大幅縮減研發(fā)成本。

大眾此前已經(jīng)推出了電動(dòng)車專用的MEB模塊化平臺(tái)，未來大眾集團(tuán)旗下緊湊級(jí)和中型的電動(dòng)車都有可能來自這個(gè)平臺(tái)。而在高端陣營(yíng)方面，奧迪則和保時(shí)捷在近日宣布聯(lián)手開發(fā)PPE(Premium Platform Electric)平臺(tái)，未來大眾集團(tuán)的高端電動(dòng)車將，包括保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼等品牌的電動(dòng)超跑都可能基于SPE平臺(tái)打造。根據(jù)計(jì)劃，從2021年起，奧迪與保時(shí)捷將分別使用此平臺(tái)推出不同的產(chǎn)品。得益于聯(lián)合開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，新車開發(fā)成本預(yù)計(jì)可以降低30%。

保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)表示，“在2025年之前，我們用于電動(dòng)汽車平臺(tái)的研發(fā)資金僅有數(shù)十億歐元?！北r(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)對(duì)此表示，合作將縮小30%的研發(fā)成本，在合作中奧迪和保時(shí)捷分別雇傭550名和300名開發(fā)人員。

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷和奧迪作為大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌，在傳統(tǒng)燃油車布局逐步完善的情況下，開始發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油以及新能源的全面布局，雙條腿走路。