10月29日上午消息，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商拜騰汽車(chē)(Byton)CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)在接受德國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司可能會(huì)通過(guò)IPO融資來(lái)支持其增長(zhǎng)。

　　“由于這是一項(xiàng)資本密集型業(yè)務(wù)，而且我們希望擴(kuò)張，所以上市是有意義的。”他說(shuō)。

　　他還透露，在此之前，拜騰將會(huì)在私有市場(chǎng)尋求新一輪融資，以便開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。

　　今年6月11日拜騰汽車(chē)宣布完成了B輪融資，拿到了包括一汽集團(tuán)、寧德時(shí)代等投資方在內(nèi)的5億美元資金。此輪融資之后，拜騰A、B兩輪融資額累計(jì)7億美元，約合45.5億元人民幣，遠(yuǎn)不及威馬、蔚來(lái)、小鵬的超百億元人民幣規(guī)模的融資。

　　對(duì)于此次融資，拜騰方面表示，將為下一階段首款量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等工作提供有力的資金保障，預(yù)示著拜騰的發(fā)展進(jìn)入提速期。但是，輿論普遍認(rèn)為，沒(méi)有超百億的融資規(guī)模，拜騰很難在下階段的“燒錢(qián)”過(guò)程中存活下去。

　　今年9月，拜騰以1元的價(jià)格獲得了一汽華利100%股權(quán)，以解決相關(guān)的造車(chē)資質(zhì)的難題，但是其也將承擔(dān)華利公司應(yīng)償還的8億元債務(wù)以及5462萬(wàn)元職工薪酬。

　　為了推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)、推動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)、支付巨額債務(wù)，拜騰汽車(chē)都需要龐大的資金支持，那么此次卡斯滕·布雷特菲爾德透露IPO的意向也不足為奇。

　　公開(kāi)資料顯示，拜騰汽車(chē)是南京知行新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司旗下的新能源汽車(chē)品牌，于2017年9月正式發(fā)布。BYTON拜騰將全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國(guó)南京，負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心在德國(guó)慕尼黑。（李文瑤）