我的朋友老張，一個標(biāo)準(zhǔn)的自主黑，最近居然買了一臺瑞虎8鯤鵬版。

　　和很多人一樣，老張對于自主品牌擁有著天然的不信任感?；蛟S是親眼見證了身邊朋友的入坑案例，他在買車這件事上的立場很堅定，那就是完全不考慮自主品牌，能選德系就盡量選德系。所以在我的印象中，近十年來他只開過POLO和速騰，并且說過很多次下一輛車要換途觀L。

　　而當(dāng)他開著那臺瑞虎8鯤鵬版出現(xiàn)時，我甚至下意識地看了一下，確定他不是和老張長得像的陌生人。我問老張何至于此，他只是簡單地將手指向駕駛位：“你開開就知道了”。

　　比德系更有“德味兒”

　　我對奇瑞的印象僅僅停留在“理工男”這個標(biāo)簽上。就我所知，奇瑞是一家比較注重技術(shù)的企業(yè)，尤其是在發(fā)動機這些消費者比較看重的方面有一定的技術(shù)優(yōu)勢。但我同樣知道，理論畢竟是理論，能夠決定一輛車動力強不強、好不好開的因素很多，這讓我很懷疑眼前這臺大家伙究竟是不是“實用派”。

　　征得老張的同意后，我得以稍加激烈地駕駛它。我將它駛向了一條空曠的道路上，踩下了地板油。怎奈，這個舉動讓我瞬間冒出了冷汗，駕駛姿勢也立刻由單手握方向盤改成了雙手。

　　“嚯，這加速……”

　　“嗯，這車可比途觀L猛多了，你得小心。”

　　不夸張地說，我基本開過目前市面上所有的同級合資SUV，CR-V、RAV4、奇駿，乃至標(biāo)致4008，在動力方面給我印象最深的就是途觀L，那種德系車的機械感受和噴薄而出的動力至今都令我印象深刻。如今，這臺瑞虎8鯤鵬版似乎打破了我的認(rèn)知，原來一臺家用SUV能把動力做到這么充沛，甚至有點嚇人。

　　老張告訴我，他記不得這臺車多少馬力，但是銷售有句話他印象特別深刻：“瑞虎8比高功率的途觀L多出了一臺宏光MINI EV的動力。”而這，也是讓老張對這臺自主品牌SUV印象轉(zhuǎn)變的開始。 老張說，加速快其實并不是他下定決心購買這臺車的原因，畢竟年紀(jì)大了，過了愛飆車的年紀(jì)，真正讓他感到意外的是底盤質(zhì)感和那些輔助駕駛功能。

　　的確，即便是短暫的體驗，我也深刻感受到了這點。不論是過濾路面的大小顛簸，還是在速度稍快時通過彎道，這臺車的表現(xiàn)都像極了底盤質(zhì)感可圈可點的德系車，甚至與途觀L不存在區(qū)別。

　　而輔助駕駛層面，眼前這臺瑞虎8鯤鵬和途觀L相比，簡直是兩個時代的產(chǎn)物。調(diào)出儀表盤上的功能列表，全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、AEB緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、限速標(biāo)識監(jiān)測等應(yīng)有盡有。

　　老張說他原本不在意這些配置，但是每次帶著一家老小出去玩，他都會在高速或者城市快速路開啟這些功能。所以即便家里只有他一個人會開車，也不會感覺到自駕游是件讓人疲憊的事情。

　　優(yōu)勢都在“明面”上

　　我將車子緩緩?fù)Ｔ诼愤叄蜷_后車門坐了進(jìn)去：“這車的后排，比途觀L要大不少吧?”

　　“大倒不是重點，重點是好使。”

　　老張向我展示了這臺車后排的正確用法。讓我印象深刻的是，它的第二排座椅具有很大的前后滑動空間，以往這種設(shè)計只在MPV上見過，沒想到匹配在SUV上實用性也很強。而且，第二三排座椅都能實現(xiàn)完全翻折，也可以按照自己的心愿隨意組合。

　　比如要在坐滿5個人的前提下，再放一個滑雪板，就可以把第二排和第三排的單側(cè)座椅放倒。如果單純需要裝一些大件物品，第二排座椅100%平整放倒后，就是一個接近家用雙人床的純平空間，甚至滿足野外露營也不成問題。

　　“空間的話，途觀L其實也夠用，不過如果真的開車出去玩，那這臺車的體驗可就比途觀好太多了。”

　　老張說，最終讓他拿下這臺瑞虎8鯤鵬版的原因，就是途觀L的配置太沒誠意，不像瑞虎8鯤鵬版要什么有什么。論配置，皮質(zhì)內(nèi)飾、全景天窗和倒車影像，瑞虎8鯤鵬版都是全系標(biāo)配。而這臺頂配車型，還多出了液晶三聯(lián)屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)，長途自駕時要比開途觀L那樣的合資車愜意很多。

　　我能理解老張說的那種感覺。就好比在那天我們回程的路上遇到了晚高峰，但依靠車子娛樂系統(tǒng)自帶的那些有聲讀物和歌曲，我們都覺得這一個小時的車程并不疲憊。如果換做一臺途觀L，以我們對大眾的了解，光是連接藍(lán)牙的過程就能讓人崩潰。

　　“現(xiàn)在生活條件都好了，我買車也不差什么預(yù)算，只是試完它之后實在想不明白，到底有什么理由選擇貴出7、8萬的途觀L”。

　　?