近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水旅游業(yè)屢見不鮮，由于旅游行業(yè)入門門檻較低，作為切入口又能提升用戶粘性，前有百度、阿里巴巴、騰訊（BAT）組成的第一梯隊對旅游行業(yè)持續(xù)發(fā)力，后有今日頭條、美團點評、滴滴（TMD）組成的第二梯隊雛形初現(xiàn)。新玩家出重手圍獵旅游行業(yè)，在細分領域做出不菲的成績，能否重塑旅游行業(yè)大格局，似乎還需要市場和時間的檢驗。

新玩家入局 在線旅游市場滲透率有望提升

由于旅游行業(yè)入門門檻較低，不斷有新的玩家加入，早已不是什么新鮮事了。背后的原因顯而易見，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭本身擁有數(shù)量龐大的客戶群，期望通過提供更全面的服務來提升流量，并利用流量“變現(xiàn)”。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭對在線旅游一直興趣濃厚，其中，阿里已經建立了以“飛豬”為品牌的在線旅游平臺，飛豬背靠淘寶，連續(xù)多年在雙十一期間打破攜程市場壟斷；騰訊戰(zhàn)略投資同程，用旅游的流量端口加持同程藝龍。2015年，京東以3.5億美元投資途牛，成為途牛當時的第一大股東，此外，在京東APP首頁，“京東旅行”緊跟在“京東超市”之后，足以看出京東對在線旅游的野心。谷歌則在2016年推出了一款旅游類App，名為Google Trips，具備制定出游路線、預訂住宿酒店、查詢交通線路等功能。

如今，流量大戶今日頭條、美團點評以及滴滴想利用自身的流量優(yōu)勢，布局在線旅游行業(yè)，似乎也是順理成章。

隨著新加入的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷增多，在線旅游市場的競爭愈發(fā)激烈。這對在線旅游行業(yè)來說，并不是壞事，更多的競爭將帶來更大的市場。據(jù)易觀發(fā)布的《中國在線旅游市場年度綜合分析2018》顯示，2017年，中國在線旅游滲透率僅為16.5%，而據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)，2017年，我國公民旅游人次居世界首位，達45.3億人次，實現(xiàn)旅游總收入5.4萬億元。越來越多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，將吸引更多消費者轉向線上預訂，進一步提升在線旅游市場滲透率。

旅游細分領域角逐剛剛開始

互聯(lián)網(wǎng)巨頭進軍旅游業(yè)，一般是從生活服務里高頻率高標準化的品類入手，如票務、酒店，再逐漸拉伸產業(yè)鏈。而新入局的TMD組合，不僅是新經濟的特產，也是共享經濟的特產，其主要特點就是“跨界”。

今日頭條與旅游行業(yè)的交叉，一方面是旅游頻道，另一方面是平臺的廣告營銷業(yè)務。除了今日頭條APP的廣告、信息流、廣告軟文等傳統(tǒng)旅游產品推廣方式外，近兩年短視頻APP的崛起，讓一眾旅游景點一躍站上了流量巔峰，被譽為“天空之鏡”的青海茶卡鹽湖、西安永興坊特色美食街、重慶洪崖洞、武漢漲渡湖水上森林等景點成為網(wǎng)紅景點，迎來了大批量的游客。在帶火了一批新興旅游目的地之后，抖音也成為旅游目的地營銷的新陣地。

據(jù)北京聯(lián)合大學旅游學院副研究員楊彥峰介紹，目前國內的旅游目的地營銷是一個很大的市場，據(jù)粗略統(tǒng)計，一年各地政府和企業(yè)在目的地營銷上的投入超過300億，而今日頭條作為兼具媒體屬性和內容影響力的社交平臺，瞄準旅游行業(yè)似乎是順利成章。

相較于今日頭條更多是面對B端商家，用投放廣告和內容營銷吸引消費者，美團點評對旅游行業(yè)巨頭的威脅是“實實在在”的。

美團的內核是“吃”，這項服務積累了高忠誠度的用戶，旅行、住宿、票務、休閑娛樂、美容等業(yè)務都順著餐飲業(yè)務延伸出來的?；邶嫶蟮挠脩艋A，美團在旅游業(yè)創(chuàng)造了一些傲人的成績，比如到店餐飲第一；酒店預訂方面，2018年Q2美團在境內酒店預訂的市場份額已達到46.2%，超過攜程、去哪兒、同城藝龍三家之和。美團在旅游行業(yè)的野心不止于此，美團點評看準年輕群體對非標住宿的需求，旗下的榛果民宿在成立一年多以來，注冊用戶超過3000萬，房東數(shù)近6萬個，全國在線房源24萬套，覆蓋國內200多個城市，2018年上半年，交易規(guī)模增長了16倍，增速在整個非標住宿行業(yè)名列前茅。

據(jù)最新報道，截至目前，美團的總用戶量3.4億，9月20日，公司正式在港掛牌上市，市值達3989.4億港元，超越京東和小米。美團的上市標志著這個以吃鏈接的無邊界平臺的成功，在餐飲、住宿及休閑娛樂等細分領域屢次發(fā)起進攻，充分證明高粘度用戶和精準的市場定位在拓展新市場的重要性。

最近因安全問題備受爭議的滴滴，雖然尚未開展旅游業(yè)務，但卻早已將目光投向旅游業(yè)。2014年和2017年，滴滴分別于華住酒店集團和洲際酒店集團合作，將滴滴叫車和預約轉車服務接入酒店APP。2016年10月，滴滴與貓途鷹達成戰(zhàn)略合作，在景區(qū)、酒店場景中建立滴滴車站，拓展“酒店+車”、“景區(qū)+車”服務領域。2017年底，滴滴、首汽、AA租車共同進駐攜程，攜程APP新增打車功能。2018年7月，滴滴與美國在線旅游巨頭Booking Holdings達成戰(zhàn)略合作，并獲得5億美元投資。此外，滴滴在海外市場的布局也將成為出境游的重要連接點。據(jù)媒體報道，滴滴已經通過收購、投資等方式，布局印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東國家和地區(qū)的出行市場。

顯然，滴滴扮演的角色，更多的是在線旅游企業(yè)以及酒店出行產品的供應商。然而，在滴滴出行大數(shù)據(jù)中，涉及到接送機（站），旅游包車、租車自駕等旅游場景，這為滴滴在出行服務鏈向旅游服務延伸創(chuàng)造了可能性。

今日頭條利用數(shù)據(jù)挖掘的推薦引擎進行個性化旅游內容推薦，美團點評憑借高粘度用戶接入在線旅游，滴滴則以出行服務切中旅游出行的痛點，在旅游行業(yè)的細分領域，TMD可謂已占領高地。

TMD風頭正勁 跨界的前提是摸清邊界

不可否認，TMD的組合為旅游業(yè)帶來了新的活力，跨界做的兼具實力與魅力。北京聯(lián)合大學旅游學院副研究員楊彥峰認為，今日頭條、美圖、滴滴成功進入旅游行業(yè)印證了高頻的服務平臺憑借流量優(yōu)勢和龐大的客戶基礎進入低頻的服務平臺的可能性，三者共同的特點是以高頻流量，憑借各自的優(yōu)勢切入旅游市場中的垂直領域，并取得了不錯的成績。毋庸置疑，三者的加入在做大市場“蛋糕”的同時，對旅游行業(yè)的大格局也會產生巨大影響。

另一方面，旅游業(yè)門檻雖低，但旅游是個復雜交易型產品，在消費升級的趨勢下，消費者對服務和體驗的要求越來越高，這對新入局、想在旅游業(yè)分一杯羹的企業(yè)來說，是不小的考驗。正如人民網(wǎng)近日對“新經濟”的評論所言，衡量新經濟的標準從來不是“估值”與“流量”，而是消費者的獲得感、幸福感和安全感。沒有誰更適合做旅游，唯有守住初心，為消費者提供真實可靠的服務，才能在大浪淘沙的旅游市場占有一席之地。