中創(chuàng)網(wǎng)訊 12月29日上午，由中鐵十局一公司承建的新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線(黃臺聯(lián)絡(luò)線)工程舉辦項目建設(shè)動員大會，標志著項目開工在即，3年后濟南站將“牽手”濟南東站!黃臺聯(lián)絡(luò)線建成后將成為溝通中心城區(qū)與東部城區(qū)便捷、快速的聯(lián)絡(luò)通道,往來兩站間只需10分鐘，實現(xiàn)濟南西站、濟南站、濟南東站三個主要客運站的互聯(lián)互通，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動、外圍交通輻射、濟南市經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮積極作用。

　　濟南市副市長孫斌，中國鐵路濟南局集團副總經(jīng)理李光林，山東省交通運輸廳二級巡視員邵偉，山東鐵投集團副總經(jīng)理楊俊泉，濟青高鐵公司總經(jīng)理劉杰民等領(lǐng)導(dǎo)出席，中鐵十局集團公司副總經(jīng)理陳國清，中鐵十局集團公司第一安全生產(chǎn)稽查隊隊長王志忠，中鐵十局一公司黨委書記、執(zhí)行董事李敏之，中鐵十局一公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)民以及200余名參建員工參加黃臺聯(lián)絡(luò)線建設(shè)動員大會。

　　黃臺聯(lián)絡(luò)線位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內(nèi)，線路起自濟南站，利用既有膠濟線經(jīng)大明湖站至黃臺站，于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。

　　工程為雙線城際鐵路, 設(shè)計時速120公里/小時，計劃工期3年。運營長度21.26公里，新建線路長度10.46公里，橋梁長度6.71公里，既有黃臺站改造長度1.25公里，濟青高鐵線下同步實施長度2公里。

　　黃臺聯(lián)絡(luò)線施工建設(shè)具有挑戰(zhàn)性。項目建設(shè)受營業(yè)線鐵路影響大，并行既有膠濟客專、膠濟電化3.8公里，既有線車輛密集，安全壓力巨大。項目走行城市區(qū)域，拆遷難度大，特別是需對黃臺電廠部分建筑物和沿線超高壓、管線進行拆遷，遷改周期長，難度大。黃臺聯(lián)絡(luò)線橋梁占比高達到65%，跨越主要干道8處，交通安全壓力大，橋梁均為現(xiàn)澆箱梁，共149孔，每孔重達900噸，施工周期長，施工難度大。項目部將在施工建設(shè)過程中，科學組織，加快建設(shè)，高質(zhì)量、高標準完成工程施工，按期交付滿意答卷。

　　黃臺聯(lián)絡(luò)線開通后將實現(xiàn)濟南站和濟南東站的聯(lián)通，大大促進城市空間發(fā)展戰(zhàn)略實施,有利于帶動?xùn)|部城區(qū)的擴展,形成濟南站、濟南西站、濟南東客站的環(huán)狀客運布局,與“一城兩區(qū)”空間格局相呼應(yīng);通車后,在濟南站也能乘坐濟青高鐵,未來濟萊高鐵、濟濱高鐵等城際鐵路通車后,也將和濟南站連通，對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內(nèi)行車組織靈活性具有重要意義;更將助力濟南建設(shè)“大交通”格局、推動新舊動能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略實施、為濟南建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市做貢獻。

（中鐵十局集團第一工程有限公司）