8月8日上午6點45分，中鐵十九局五公司承建的周口市八一路與漯阜鐵路交叉工程——上跨漯阜鐵路1.91萬噸重巨型箱梁，完成逆時針90度空中轉體，形成上跨漯阜鐵路的空中廊道，創(chuàng)下河南首例最重高空轉體橋施工記錄。

工程位于河南周口站西咽喉，橋梁主跨采用（66+76）米T型剛構預應力混凝土整體箱梁，轉體長度為54+54米，全橋轉體重量約19100噸，整幅橋全寬35.5米，在漯阜鐵路北側現(xiàn)澆完成后逆時針轉體90度就位。該轉體橋體積大，為國內轉體橋中重量超大的橋梁，且由于轉體結構重心與轉體中心不重合，不平衡轉體增加了施工中線性控制難度。轉體橋位及過渡墩緊鄰既有線，部分侵入既有線圍墻，遷改工作量大，工序復雜，安全風險高；且轉體梁段混凝土方量大，分次澆筑混凝土量多達4000立方米，施工組織及質量監(jiān)控較難。

施工項目部利用BIM技術，建立模型模擬施工，采用MIDAS/Civil軟件進行力學模擬分析，確保轉體箱梁結構的安全和質量；調整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性；建立精測網，設置有限位系統(tǒng)，使球鉸的施工精度控制在毫米級；對箱梁兩側、兩端的混凝土方量進行統(tǒng)計分析，為下步箱梁轉體配重提供可靠參數(shù)。他們與監(jiān)測單位加強對箱梁線性測量的頻次和精度的控制，通過高精度的控制和換手復測，確保了箱梁線性的精準。

從空中俯瞰，周口連接商水八一路打通工程像一條巨龍俯臥在兩座城市之間，跨過漯阜鐵路和寧洛高速，周口商水就會緊緊相連。中鐵十九局五公司承建的上跨漯阜鐵路142米長的高架橋是打通工程的要隘，該橋通車后將為周口市與商水縣打通一條新的快速通道，極大緩解原有的周商大道壓力，解決群眾出行困難，有效加速周商融合發(fā)展。

“重達1.9萬噸，長108米的巨型箱梁，通過安裝轉軸，在105分鐘內完成了‘空中轉體’創(chuàng)下周口首例、高空轉體施工難度最大的記錄。工程師們用一場‘空中芭蕾’，在我們周口完成了世人眼中不可能實現(xiàn)的奇跡?！敝芸谑须娨暸_，對大橋轉體進行了大型電視直播。

5月22日，轉體橋澆筑第一次梁體混凝土，項目部高標準、早謀劃、快施工，提前4個月完成轉體橋轉體，受到了政府等單位的一致好評。他們預計在9月初完成全部施工任務，為周口市首座高架橋國慶通車獻禮。

轉體橋轉體前

轉體橋轉體后

轉體橋承臺鋼筋綁扎

轉體滑道及骨架安裝