談到SUV領域家喻戶曉的車型，一汽大眾探岳值得擁有姓名，剛上市不久，它就打亂了主流合資中型SUV市場的格局，受到人們的廣泛關注。除此之外，在中型SUV銷量排行榜上，還有一座名列前茅的大山--別克昂科威，同樣也是眾人喜愛的焦點。對于想要從中選擇的車友們來說，這兩款車都有各自的閃光點，讓人猶豫不決。那么到底大眾探岳和昂科威對比哪個更好一些呢?今天我們就從驅動系統(tǒng)的角度來聊聊這兩款車。

　　大眾探岳和昂科威對比哪個好——動力輸出方面

　　中型SUV市場的新秀探岳在380TSI車型上搭載了我們熟悉的大眾第三代EA888系列2.0T發(fā)動機，匹配目前大眾最為旗艦的DQ500 7速雙離合變速箱，這套動力總成可輸出220Ps的最大馬力和350N·m的峰值扭矩。

　　昂科威雖然也是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該引擎也和大眾的EA888一樣獲得過業(yè)界著名的“沃德十佳發(fā)動機”稱號，但其最大馬力達260Ps，峰值扭矩達400N·m，分別比對手的發(fā)動機性能參數(shù)高了18%和14%。另外，昂科威的這臺引擎應用了雙流道設計的渦輪增壓器，能夠讓渦輪更及時地介入工作，也就是說駕駛者在低轉速狀態(tài)下能獲得更大的扭矩，起步加速更為輕松敏捷。

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　　大眾探岳和昂科威對比哪個好——通過性方面

　　一汽-大眾為探岳配備的4MOTION四驅系統(tǒng)采用了博格華納第五代中央差速器，通過一組多片離合器式差速器來分配前后軸動力，并且通過電子限滑差速器分配左右輪間動力，以此提高車輛在非鋪裝路面以及雨雪天氣中的行駛穩(wěn)定性。

　　昂科威則不同，它的適時四驅系統(tǒng)在后橋上左右對稱地設計了兩組多片離合器式限滑差速器，這樣的鎖止結構能夠在前后軸動力50:50的基礎上，更讓后軸的左右輪實現(xiàn)0:100的動力分配，化被動為主動，也就是說在車輛三個車輪同時打滑的情況下，僅存的一個擁有附著力的車輪能夠輸出整車50%的動力，幫助車輛脫困。

　　大眾探岳和昂科威對比哪個好——需求選購方面

　　如果駕駛者并沒有太多戶外休旅的需求，只是希望擁有一臺在城市通勤中靠譜實用的SUV，那么兩款車的低功率入門版本車型也值得關注。比如探岳，280TSI入門版車型都搭載了大眾EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150Ps。由于探岳的起售價較低，因此會收獲對配置并不敏感的消費者的青睞。另外探岳還有一個很大的賣點便是在330TSI版本上就提供四驅系統(tǒng)。

　　昂科威的20T入門版本車型搭載的是1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169Ps，相比前者略勝一籌。另外在兩款車的入門產(chǎn)品中，昂科威20T兩驅領先型是唯一提供前/后排頭部氣簾且獨有全景天窗的，在安全配置和人性化配置上要更為貼心。

　　綜合來說，大眾探岳330TSI車型搭配4MOTION智能四驅系統(tǒng)的組合也確實征服了很多車友的心。但昂科威出色的動力組合和四驅系統(tǒng)同樣不可小覷，能夠在SUV市場始終占有一席之地，其實力值得肯定，對探岳來說它無疑是一座難以翻越的大山。看到這里，大眾探岳和昂科威對比哪個好?各位車友心里應該有數(shù)了吧。