6月16日凌晨4時40分，在中鐵十一局G107邢臺繞城上跨京廣鐵路轉體橋施工現(xiàn)場，隨著兩臺牽引機的轟鳴啟動，重達14200噸的轉體橋平穩(wěn)上跨京廣鐵路，歷時60分鐘旋轉87度后成功轉體，為邢臺繞城公路年底建成通車奠定了堅實基礎。

G107邢臺繞城公路是邢臺市“十三五”規(guī)劃的重要組成部分和重點交通工程，線路全長41.85公里，采用雙向六車道設計標準，設計時速80公里。其中上跨京廣鐵路轉體橋采用水平轉體法施工，轉體段長100米、寬34.5米，轉體重量14200噸，轉體段T構連續(xù)梁在鐵路西側采取滿堂支架澆筑施工成型，梁體為單箱五室、變高度變截面結構。轉體采用以球鉸中心支撐為主、環(huán)道支撐為輔的轉動體系，由上下轉盤、球鉸、撐腳、環(huán)形滑道、牽引系統(tǒng)和助推系統(tǒng)等部分組成。

京廣鐵路是貫穿我國南北的最重要、運輸最繁忙的鐵路大通道，每天開行列車約220對，平均3分鐘左右就有一趟列車通行。轉體橋臨近既有線施工，最近距離僅不到6米、安全系數(shù)低，科技含量高、施工難度大，再加上當?shù)卣鞯夭疬w困難、環(huán)保要求高，給轉體橋施工帶來了相當大的挑戰(zhàn)。

擔負施工的中鐵十一局邢臺G107跨京廣鐵路轉體橋項目部超前謀劃，科學施工，配齊配足資源要素。多次組織對橋梁模板、線控測量、應力檢測、連續(xù)梁預應力施工控制等方面進行科技攻關，確保梁體整體施工質量。在施工過程中，項目部編制了周密的施組方案，倒排工期，明確施工目標，任務分解到人，為橋梁成功轉體奠定了堅實基礎。

項目部克服了施工場地有限，轉體梁澆注混凝土體量大，現(xiàn)澆混凝土施工時間持續(xù)過長，混凝土收縮應力不一致，產生溫度應力裂縫等難題。該項目經過多次優(yōu)化施工方案，邀請相關專家反復論證，成功地攻克這一難題，將轉體橋段分為5塊和2個合龍塊澆筑，經檢測，完全達到質量要求。

為盡量減少對既有線鐵路運營造成影響，項目部積極與鐵路部門溝通協(xié)調，選在凌晨3時40分至4時40分左右鐵路行車較少的天窗口時段進行正式轉體施工。

面對今年在全國蔓延的新冠肺炎疫情，為確保轉體橋如期轉體，項目堅持抗疫復工兩手抓。備足疫情防控物資，把牢復工返崗關口，抓好防疫生產細節(jié)，做到了復工返崗人員底數(shù)清、情況變化清、名單比對清，實行每日體溫測量上報制度，對駐地食堂、辦公區(qū)域、宿舍等關鍵場所進行消殺，采取嚴格的進出管控制度，嚴防輸入性、聚集性感染情況發(fā)生。嚴格管控好重點區(qū)域返崗職工核酸檢測及隔離，做到不留死角，不留余地。

項目嚴格執(zhí)行當?shù)胤酪邚凸ふ?，第一時間辦理復工復產及返崗手續(xù)審批，統(tǒng)籌協(xié)調施工資源，實行掛圖作戰(zhàn)，倒排工期，根據(jù)“疫情地”情況，采取實行“點對點”專車接送分批次有序返崗；與當?shù)卣M行聯(lián)防聯(lián)控，確保項目部與施工現(xiàn)場兩點一線；部分湖北籍工人不能及時返崗，項目還積極聯(lián)系邢臺當?shù)厥┕と藛T，充實到施工現(xiàn)場，追回因疫情影響近1個月的工期，有力保證了項目在全線率先復工復產。

G107邢臺繞城公路建成后，對于進一步拓寬邢臺城市發(fā)展框架，整合中心城區(qū)與周邊地區(qū)資源，完善城市路網結構和區(qū)域交通對接，全面提升城市功能和品位，增強城市綜合實力、承載能力和輻射力，助力河北奪取疫情防控和經濟社會發(fā)展雙勝利具有十分重要的意義。（中國鐵建）

G107邢臺繞城上跨京廣鐵路轉體橋前

轉體過程中

轉體中的橋面

建設者們緊盯轉體參數(shù)

已順利合龍的轉體橋

轉體成功后，列車在橋下飛速駛過。