最后一對(duì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

近日，在成貴高鐵應(yīng)山巖隧道鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵十一局三公司建設(shè)者將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪到接軌點(diǎn)，標(biāo)志著成貴高鐵云(南)貴(州)段圓滿(mǎn)完成全線(xiàn)鋪軌任務(wù)，為年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成貴高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)約632公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，成貴高鐵成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，樂(lè)山至宜賓段已于2019年6月15日投入運(yùn)營(yíng)，而宜賓至貴陽(yáng)段正在抓緊建設(shè)中。

2018年10月10日，成貴高鐵云貴段開(kāi)始鋪軌。

成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段全長(zhǎng)約256公里，全線(xiàn)橋隧比高達(dá)81.5％，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，素有“世界上第一條最具喀斯特山區(qū)特點(diǎn)的高速鐵路”之稱(chēng)。自去年10月10日鋪軌至今，中鐵十一局共安全優(yōu)質(zhì)完成了256雙線(xiàn)公里正線(xiàn)和20.58公里站線(xiàn)軌道鋪設(shè)任務(wù)，完成11組高速無(wú)砟道岔、13組有砟道岔的鋪設(shè)。

成貴高鐵云貴段30‰長(zhǎng)大坡道地段鋪軌

據(jù)中鐵十一局成貴鐵路鋪架分部項(xiàng)目經(jīng)理李志立介紹，成貴高鐵鋪軌要克服長(zhǎng)大坡道對(duì)機(jī)車(chē)牽引制動(dòng)和運(yùn)輸安全的影響，全線(xiàn)線(xiàn)路坡度大于15‰的地段累計(jì)28處，共128.8公里，其中長(zhǎng)達(dá)12.5公里30‰的長(zhǎng)大坡道，直接落差達(dá)到了464.5米。施工中，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組，針對(duì)長(zhǎng)大坡道鋪軌的實(shí)際情況，他們對(duì)鋪軌機(jī)組進(jìn)行了技術(shù)改造，加裝了行車(chē)電阻制動(dòng)裝備和長(zhǎng)軌推送制動(dòng)裝置，在保證機(jī)車(chē)動(dòng)力的同時(shí)，確保實(shí)現(xiàn)了雙層防溜。

長(zhǎng)軌鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

鋪軌施工中，全體參建員工開(kāi)拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，克服了一個(gè)又一個(gè)困難。面對(duì)鋪軌不連續(xù)、工期時(shí)間緊的情況，項(xiàng)目提前籌劃、適時(shí)調(diào)整，確保了施工組織有序推進(jìn)；面對(duì)長(zhǎng)大坡道鋪軌、安全風(fēng)險(xiǎn)高的難題，進(jìn)一步完善了運(yùn)輸組織及安全卡控等各方面措施，確保了長(zhǎng)大坡度鋪軌安全、高效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，得到了業(yè)主好評(píng)。

工人切割鋼軌

成貴鐵路全線(xiàn)通車(chē)后，將形成新的出川鐵路大通道，并進(jìn)一步縮短我國(guó)西南地區(qū)乃至西北地區(qū)與華東、華南地區(qū)間的時(shí)空距離。同時(shí)，對(duì)于加快川滇黔三省城市群建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

目前，成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收收尾工作，下一步將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。