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國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線

機械 2018-06-18 19:33:45 來源:第一工程機械網(wǎng)
4月18日,由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機在長沙驗收下線,該設(shè)備將用于珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),填補了我國國產(chǎn)鐵路大直徑雙模掘進機系列當中土壓/TBM雙模掘進機的空白。該設(shè)備開挖直徑9.15米,整機長度115米,總重約1350噸,裝機功率5700千瓦,既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進,又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求。

國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線>據(jù)了解,廣佛環(huán)線城際鐵路隧道具有開挖斷面大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、穿越地層巖石抗壓強度高、埋深大和約6000米長距離掘進等難點,尤其是在中風化片麻巖長距離掘進,巖石抗壓強度達65-155兆帕,單一模式盾構(gòu)機無法滿足工程復(fù)雜的施工需求。項目負責人、鐵建重工掘進機研究設(shè)計院土壓盾構(gòu)研究所所長陳慶賓介紹,通常情況下,單一模式的盾構(gòu)機在極端硬巖地層掘進效率低,單護盾或雙護盾TBM無法在復(fù)合地層中掘進,此前土壓和TBM兩種功能模式不能同時共存的離線式雙模掘進機在隧道內(nèi)進行土壓和TBM模式轉(zhuǎn)換時,耗時長達2個月,影響項目整體工期。

國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線>為此,鐵建重工研發(fā)團隊結(jié)合以往隧道掘進設(shè)備的設(shè)計和使用經(jīng)驗,首創(chuàng)土壓和TBM兩種功能模式可同時共存的在線式雙模掘進機,使土壓平衡盾構(gòu)機模式與硬巖TBM模式相互轉(zhuǎn)換更便捷可靠,僅需72小時即可完成模式轉(zhuǎn)換,極大地提高了施工效率,降低工人的勞動強度,為隧道快速、高效、可靠施工提供強有力的裝備支撐。土壓/TBM雙模掘進機較單一模式掘進機應(yīng)用地層更為廣泛,未來將更多地應(yīng)用在鐵路隧道、城市地鐵等領(lǐng)域。下線儀式后,鐵建重工還舉辦了“復(fù)雜地質(zhì)條件下大直徑盾構(gòu)掘進技術(shù)交流會”。城際軌道公司、華鐵工程設(shè)計集團、中鐵十六局、中鐵十九局各專家及領(lǐng)導(dǎo)蒞臨會場,鐵建重工技術(shù)人員在會上匯報了《硬巖復(fù)合地層超大直徑盾構(gòu)機的選型與技術(shù)》,并與各專家、領(lǐng)導(dǎo)深入探討了復(fù)合地層工程的重難點以及在類似地層的經(jīng)驗,對設(shè)備的設(shè)計、選型及新技術(shù)的應(yīng)用進行了廣泛討論。通過此次交流,客戶對鐵建重工設(shè)備的新技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,對設(shè)備的適應(yīng)性設(shè)計給予了高度認可。

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