鄭州軌道交通建設(shè)正在加快建設(shè)中，隨著鄭州軌道交通運(yùn)營里程的不斷增加，軌道交通覆蓋的范圍越來越廣，越來越多的人享受著軌交帶來的便捷福利。在提升城市服務(wù)能級的同時(shí),也能發(fā)揮鄭州對中原城市群的輻射帶動作用，意義十分重大。

　　鄭州地鐵3號線一期工程自開工起就備受關(guān)注，這是鄭州中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨干線路，北起惠濟(jì)區(qū)省體育中心的新柳路站，南止于經(jīng)開區(qū)經(jīng)開第十七大街的航海東路站，正線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站21座，平均站間距為1.248公里，線路全長25.488公里。

　　目前在建的鄭州地鐵3號線未來大道站，車站位于鄭州市東大街與未來路交叉口東側(cè)，沿東大街東西走向。車站全長230米，兩層島式站臺。車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深16.6米，圍護(hù)采用1米厚連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形式。

　　圖為寶峨GB 60液壓抓斗抓出的板結(jié)的砂塊

　　該項(xiàng)目地質(zhì)以粘土和細(xì)砂為主，在地下30米左右有致密的砂層，除了地質(zhì)情況對施工效率的影響外，工地現(xiàn)場另一個亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題是：待開槽下方?jīng)]有及時(shí)清除的各種管線，對施工進(jìn)度造成了影響，“工期緊、任務(wù)重”的緊迫感始終懸在心頭?？剂苛肃嵵莸奶厥獾刭|(zhì)情況以及施工現(xiàn)場的緊迫程度，施工方河南昊鼎基建筑基礎(chǔ)工程有限公司投入了一臺寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗，據(jù)施工方現(xiàn)場工作人員反饋，這臺2015年12月出廠的設(shè)備，自2018年5月初開始施工起，就處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，一幅1米×6米×42米的槽段，平均純抓14-18小時(shí)即可完成。

　　按照施工計(jì)劃，三號線未來大道站，河南昊鼎公司需要完成的總槽段為66幅，由于工期緊，需要在60天內(nèi)完成槽段開挖。截至2018年6月25號，寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗已完成所有槽段。寶峨設(shè)備的穩(wěn)定施工表現(xiàn)，使項(xiàng)目進(jìn)度在預(yù)期內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)，最終如期完成。 在該項(xiàng)目中，寶峨的售后服務(wù)人員設(shè)身處地為客戶著想，了解到施工方的工期十分緊張，寶峨售后人員與河南昊鼎的設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)配合緊密，所有配件按要求準(zhǔn)時(shí)完成發(fā)貨，且售后人員和工程部相關(guān)人員經(jīng)常到工地走訪，協(xié)助客戶指導(dǎo)施工，大大提升了施工效率，為工程的如期完工提供了保障。

　　德國寶峨集團(tuán)是國際著名的基礎(chǔ)工程及鉆探設(shè)備制造商，也是全球著名的基礎(chǔ)工程承包商，總部位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三大板塊，分別是特殊基礎(chǔ)工程施工、設(shè)備制造和資源開發(fā)，其下屬的德國寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司是全球特殊基礎(chǔ)工程設(shè)備制造領(lǐng)域的大型知名企業(yè)?；A(chǔ)工程施工與設(shè)備制造緊密結(jié)合是德國寶峨集團(tuán)始終處于本行業(yè)舉足輕重地位的根本原因。“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承228年的企業(yè)精神，也是驅(qū)動德國寶峨全球發(fā)展的動力。德國寶峨公司進(jìn)入中國市場二十多年來，不斷地在中國市場推出技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過硬的新產(chǎn)品，為中國用戶提供與德國同步的基礎(chǔ)施工設(shè)備，并將國際前沿的基礎(chǔ)施工方法引進(jìn)到國內(nèi)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，已成為中國基礎(chǔ)施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。