7月26日，嵐圖FREE高能賽道挑戰(zhàn)營(yíng)來(lái)到廣州站。

　　0-100km/h加速、麋鹿測(cè)試、繞樁、自動(dòng)泊車(chē)、智能駕駛……活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)此起披伏的輪胎摩擦聲不斷刺激著觀眾耳膜的同時(shí)，嵐圖FREE連番輕盈過(guò)彎的身影也非常吸睛。

　　"嵐圖FREE定位為'性能級(jí)智能電動(dòng)SUV'，'性能級(jí)'代表全面高性能，不止于加速，而是全方位的性能追求——電驅(qū)性能、駕控性能、舒適性能，是對(duì)電動(dòng)車(chē)優(yōu)異性能的完美融合和高階演繹。"嵐圖汽車(chē)CEO盧放曾表示，嵐圖FREE為用戶(hù)提供遠(yuǎn)超同級(jí)的出行體驗(yàn)，樹(shù)立了30萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。

　　那么，在嵐圖FREE即將大規(guī)模交付前夕，這款承載著東風(fēng)汽車(chē)品牌向上的關(guān)鍵車(chē)型，其電驅(qū)性能、駕控性能以及智能化表現(xiàn)等實(shí)際效果是如何?

　　在本次挑戰(zhàn)營(yíng)上，功夫汽車(chē)終于有機(jī)會(huì)親身感受一下。

　　1、性能表現(xiàn)越級(jí)，電動(dòng)車(chē)還有操控樂(lè)趣?

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，除了麋鹿測(cè)試、百公里直線(xiàn)加速、百公里直線(xiàn)制動(dòng)、繞樁、定圓繞環(huán)、8字繞環(huán)這些常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目外，枕木路、顛簸路、折線(xiàn)路、S型路等多項(xiàng)場(chǎng)地體驗(yàn)科目還一個(gè)不落，嵐圖FREE看來(lái)對(duì)自身的實(shí)力非常有信心。

　　筆者率先體驗(yàn)的是百公里直線(xiàn)加速和制動(dòng)項(xiàng)目。據(jù)悉，作為一臺(tái)車(chē)重近2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE具有4秒級(jí)零百加速成績(jī)，極速可達(dá)200km/h。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，嵐圖FREE配備的高功率雙電機(jī)和智能四驅(qū)方案確實(shí)表現(xiàn)很生猛，提速很快，關(guān)鍵是制動(dòng)表現(xiàn)同樣迅捷穩(wěn)定。

　　在動(dòng)態(tài)剎停測(cè)試中，嵐圖FREE表現(xiàn)出的剎車(chē)力道充足，百公里制動(dòng)距離僅35.9米，在同級(jí)中大型豪華SUV中領(lǐng)先。

　　隨后在繞樁、圓形彎道等綜合測(cè)試中，嵐圖FREE輕盈精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也給我留下了深刻印象。通過(guò)彎道時(shí)，我可以明顯感受到優(yōu)秀的車(chē)身循跡性。此外，嵐圖FREE全系標(biāo)配倍耐力P-ZERO高性能輪胎，強(qiáng)勁抓地力讓車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾得到明顯抑制。

　　更讓我感到興奮的是，本次試駕中，嵐圖FREE能夠以75 km/h通過(guò)開(kāi)放麋鹿測(cè)試科目的體驗(yàn)，讓我徹底體驗(yàn)到其豪華級(jí)底盤(pán)的調(diào)教功力。

　　搭載主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架的嵐圖FREE，行駛在崎嶇路況時(shí)，還能調(diào)節(jié)車(chē)身離地間隙，帶來(lái)更好的道路通過(guò)性。在顛簸路段實(shí)測(cè)過(guò)程中，空氣懸架讓?shí)箞DFREE車(chē)身在行駛過(guò)程中無(wú)多余振動(dòng)，操控兼具運(yùn)動(dòng)性與舒適性。

　　2、有顏好開(kāi)還"有腦"，嵐圖FREE智能化初體驗(yàn)

　　經(jīng)過(guò)連番的激烈駕駛項(xiàng)目測(cè)試，我已基本被嵐圖FREE的實(shí)力所折服，但沒(méi)想到，接下來(lái)的智能化體驗(yàn)，才是重頭戲所在!

　　首先讓我驚艷的是嵐圖FREE的APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。在12顆超聲波雷達(dá)和4顆環(huán)視攝像頭的加持下，嵐圖FREE基于融合視覺(jué)感知以及超聲波雷達(dá)、攝像頭深度融合技術(shù)，不僅支持常見(jiàn)的垂直車(chē)位和側(cè)向車(chē)位，45度和60度斜列車(chē)位、坡道車(chē)位等復(fù)雜場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　例如此次體驗(yàn)的斜列車(chē)位泊車(chē)，嵐圖FREE可通過(guò)視覺(jué)傳感器識(shí)別線(xiàn)框來(lái)進(jìn)行泊車(chē)，整體過(guò)程非常流暢。同理也可實(shí)現(xiàn)無(wú)參考物的街道邊、地下車(chē)庫(kù)等不同停車(chē)場(chǎng)景的泊車(chē)，有效解決了當(dāng)前自動(dòng)泊車(chē)車(chē)位識(shí)別率低、泊車(chē)體驗(yàn)差的痛點(diǎn)，是泊車(chē)場(chǎng)景覆蓋最廣的車(chē)型。

　　值得一提的是，通過(guò)攝像頭和雷達(dá)的組合，嵐圖FREE啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)功能時(shí)，可將尋找到的可用停車(chē)位模擬顯示出來(lái)，并給出最優(yōu)停車(chē)位，由車(chē)主自行選擇?？寇?chē)位，大大提升了操作便利性。

　　此外，嵐圖FREE還搭載了透明底盤(pán)、360°全景影像等配置，而且這些功能的顯示清晰度非常高，基本可以模擬出真實(shí)的車(chē)底畫(huà)面，在通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)相信助力不少。

　　其次，嵐圖FREE具有行業(yè)領(lǐng)先的四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別也是讓我感到滿(mǎn)意的一點(diǎn)。

　　嵐圖FREE不僅能同時(shí)支持四區(qū)定位和高精度控制，而且其語(yǔ)音交互還可支持連續(xù)對(duì)話(huà)與途經(jīng)地導(dǎo)航。

　　例如坐在副駕的我說(shuō)出"嘿、嵐圖，打開(kāi)車(chē)窗"，右前車(chē)窗便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，隨后下達(dá)指令"把空調(diào)溫度設(shè)置到26度"時(shí)無(wú)需重復(fù)喚醒，提升了語(yǔ)音交互的連貫性。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)來(lái)看，嵐圖FREE的語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度均表現(xiàn)出了優(yōu)異水準(zhǔn)，體驗(yàn)流暢便捷。

　　現(xiàn)場(chǎng)的工作人員還告訴我，嵐圖FREE具備整車(chē)固件與軟件升級(jí)功能, 除智能語(yǔ)音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂(lè)等在內(nèi)的SOTA軟件升級(jí)外，還可實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力控制、高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等FOTA固件升級(jí)，讓車(chē)輛常用常新。

　　3、功夫拍案

　　在本次全方位體驗(yàn)嵐圖FREE后，其預(yù)售價(jià)31.36萬(wàn)元的增程電動(dòng)版與預(yù)售價(jià)33.36萬(wàn)元的純電動(dòng)版，相比理想one和蔚來(lái)ES6等車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2021年第三季度，嵐圖FREE將正式開(kāi)啟用戶(hù)交付，相信此時(shí)對(duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。