近日，深圳地鐵9號(hào)線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據(jù)了解，9號(hào)線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構(gòu)隧道已于2018年8月30日貫通，至此9號(hào)線西延線隧道全線順利貫通，為全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了又一重大里程碑。

　　深圳地鐵9號(hào)線西延線工程西起前灣站（不含），途經(jīng)前海、南油、科技城等片區(qū)，東止紅樹灣南站，全長(zhǎng)約為10.8km,共設(shè)10座車站，其中5座換乘車站（分別為前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站），全部為地下線路。地鐵9號(hào)線西延線工程困難點(diǎn)數(shù)量多、種類多。盾構(gòu)隧道先后穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、巖層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等復(fù)雜地質(zhì)，下穿多處建（構(gòu)）筑物，多次近距離上跨下穿既有線，區(qū)間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構(gòu)施工的各種風(fēng)險(xiǎn)源，周邊環(huán)境極其復(fù)雜，施工技術(shù)難度極大。

　　在深圳市軌道辦和沿線街道辦的關(guān)心支持下，深圳地鐵集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及總承包單位中國(guó)建筑不畏艱難，勇于擔(dān)當(dāng)，敢于創(chuàng)新。針對(duì)大規(guī)模的錨索群，多次邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士等國(guó)內(nèi)外知名專家指導(dǎo)技術(shù)方案，大膽創(chuàng)新的采用地面注漿加固+盾構(gòu)硬掘進(jìn)+開倉(cāng)處理方案，攻克了工程難關(guān)。9號(hào)線西延線盾構(gòu)區(qū)間穿越大規(guī)模錨索群，穿越的錨索規(guī)模為全國(guó)首例。

　　深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，9號(hào)線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分，有效支撐了前海蛇口自貿(mào)新城的發(fā)展，可快速串聯(lián)羅湖、福田、南山等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)。屆時(shí)，從前海至紅樹灣南站的乘車時(shí)間將縮短至約16分鐘，同時(shí)也將大幅減少?gòu)那昂５绞袇^(qū)的所需時(shí)間，前海和南山的市民辦公及出行將會(huì)更加便捷。