面對(duì)氣候變化，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能夠置身事外。作為當(dāng)代具有重大影響力的國(guó)家，我國(guó)也作出了“將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的雙碳目標(biāo)承諾。雙碳目標(biāo)的提出，對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。而在航空業(yè)，為了綠色環(huán)保目標(biāo)的達(dá)成，以飛行汽車為代表的電動(dòng)航空成了必然的選擇。

　　2022年5月16日，中國(guó)工程院重點(diǎn)咨詢項(xiàng)目“電動(dòng)航空發(fā)展戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)成功召開(kāi)，該會(huì)議由中國(guó)科學(xué)院物理研究所、北京清潔能源前沿研究中心、先進(jìn)固態(tài)電池北京市工程研究中心和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合主辦，是電動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)突破、關(guān)聯(lián)企業(yè)合作、新興產(chǎn)業(yè)投資的重要交流平臺(tái)。

　　會(huì)議上，中國(guó)工程院黨組成員、秘書(shū)長(zhǎng)陳建峰院士進(jìn)行了開(kāi)幕致辭，并強(qiáng)調(diào)了中國(guó)電動(dòng)航空的重要性。隨后，作為“電動(dòng)航空發(fā)展戰(zhàn)略研究”咨詢項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的中國(guó)科學(xué)院物理研究所陳立泉院士也表示：在雙碳背景下，電動(dòng)航空是實(shí)現(xiàn)航空業(yè)節(jié)能減排的重要選擇，也有利于提高現(xiàn)有能源利用效率，降低航空成本，助力國(guó)家交通電氣化的實(shí)現(xiàn)。

　　可見(jiàn)，電動(dòng)航空將引領(lǐng)航空領(lǐng)域開(kāi)啟新一輪的變革熱潮，并引領(lǐng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)航空業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，而飛行汽車必將會(huì)是電動(dòng)航空領(lǐng)域的第一個(gè)革命性產(chǎn)品。因?yàn)樵诤娇疹I(lǐng)域，飛行汽車已經(jīng)被視為繼民航班機(jī)和直升飛機(jī)之后的下一代大眾空中交通工具，中國(guó)、美國(guó)以德國(guó)、英國(guó)等歐洲國(guó)家都在積極進(jìn)行飛行汽車的研發(fā)。

　　會(huì)議上也有關(guān)于飛行汽車的討論，沃飛長(zhǎng)空科技有限公司CTO薛松柏做了以《飛行汽車現(xiàn)狀與能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展》為主題的報(bào)告。薛松柏著重探討了飛行汽車在能源系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)，他表示：對(duì)飛行汽車的能源系統(tǒng)研發(fā)要加強(qiáng)對(duì)機(jī)、電、熱、電磁、控制多學(xué)科協(xié)同設(shè)計(jì)方法論和工具體系牽引，解決電力驅(qū)動(dòng)安全性問(wèn)題，支持大規(guī)模商用投入，政產(chǎn)學(xué)研資高效高質(zhì)量互動(dòng)，推動(dòng)電動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展。

　　的確，能源系統(tǒng)是掣肘飛行汽車的一個(gè)重大技術(shù)難點(diǎn)，并且，飛行汽車還面臨著除技術(shù)之外的，如政策、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景等方面的挑戰(zhàn)。

　　但是，作為電動(dòng)航空的主要發(fā)展方向，飛行汽車蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，并得到了各界的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)在關(guān)于飛行汽車的各種新思想在不斷碰撞，新項(xiàng)目和新機(jī)會(huì)也在不斷涌現(xiàn)。相信在不久的將來(lái)，飛行汽車就會(huì)從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。