在公司市值突破萬億大關(guān)之際，亞馬遜的各種負面問題不斷。繼給送貨司機設(shè)置“陷阱”后，今天外媒Business Insider(下文簡稱BI)再次披露了送貨司機當(dāng)前惡劣的工作環(huán)境。在美國部分亞馬遜倉庫工作的送貨司機不僅報酬明顯低于行業(yè)平均，而且他們被迫使用“粗劣”的送貨卡車。

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　　Sid Shah在亞馬遜附屬公司DeliverOL中負責(zé)管理車輛檢查和維修，并在科羅拉多州奧羅拉的亞馬遜工廠工作。在BI的報道中，Shah將這些車輛保養(yǎng)描述為“差勁”(pathetic)，而申請的維修資金審批往往會拖很長的時間。送貨司機經(jīng)常被迫駕駛帶有過期登記標簽、已經(jīng)磨損的輪胎、沒有后視鏡、貨車門無法打開、遠近燈光破損，或者其他問題的卡車。

　　Shah回憶稱：“我發(fā)現(xiàn)一輛面包車上的剎車片和制動盤需要更換。所以我打電話給公司上層，并強調(diào)如果有人駕駛它可能因此會喪命。”然而得到的回復(fù)是：“你不需要新的剎車片，它們不在保修范圍內(nèi)。”根據(jù)另外一位送貨司機回憶，有時候你為公司運輸包裹所用的卡車輪胎已經(jīng)嚴重磨損，后視鏡已經(jīng)碎了，而且門無法正常打開。

　　根據(jù)本月早些時候報道，亞馬遜目前正加緊建設(shè)自己的配送“艦隊”。亞馬遜方表示，已為其新的快遞計劃訂購了2萬輛貨車。全國各地的承包商可以推出為亞馬遜在線零售商送貨的業(yè)務(wù)。該快遞計劃是亞馬遜總計劃的一部分，其目的是獲得對包裹遞送方式的更多掌控權(quán)。有了它，亞馬遜公司就可以減少對美國聯(lián)合包裹運輸(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國郵政服務(wù)公司等其他快遞服務(wù)的依賴。