近日，中國航發(fā)民用渦軸渦槳發(fā)動機2018年度供應商(國際)大會在株洲召開，推介由中國航發(fā)動研所承擔研發(fā)的AES100民用渦軸發(fā)動機和AEP500民用渦槳發(fā)動機，加強與供應商的溝通與合作，助力兩型民用發(fā)動機研制。

　　就兩型民用發(fā)動機的技術特點、研制情況以及加強供應商合作等問題，動研所副總設計師、AEP500民用渦槳發(fā)動機型號常務副總師宋雙文和AES100民用渦軸發(fā)動機型號副總師王旭接受了記者專訪。

　　立足需求

　　開展民用航空發(fā)動機研制

　　請簡要介紹一下AES100民用渦軸發(fā)動機和AEP500民用渦槳發(fā)動機的情況。

　　王旭：AES100民用渦軸發(fā)動機嚴格按照適航要求進行研制，以5～6噸級民用直升機動力需求為牽引，也適用于3噸級單發(fā)民用直升機。該發(fā)動機采取高效率、長壽命、高可靠性、大功率儲備及良好可發(fā)展性的技術路線，總體指標與國際當代民用渦軸發(fā)動機相當，具有較強市場競爭力。

　　宋雙文：AEP500民用渦槳發(fā)動機嚴格按照適航要求研制，主要技術指標達到國際先進民用渦槳發(fā)動機水平，具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特點，可滿足國內民用渦槳支線客機、中型貨運飛機等平臺對動力裝置的需求。

　　這兩型發(fā)動機的市場前景如何?有何用戶需求?

　　王旭：AES100民用渦軸發(fā)動機針對中國山地高原環(huán)境較多這一客觀情況，有較大的設計功率裕度，能保證在我國的廣大地區(qū)(包括海域及高原地區(qū))使用。例如目前國內最高的民用機場——海拔4411米的稻城亞丁機場，AES100民用渦軸發(fā)動機也可滿足需求。

　　宋雙文：隨著物流業(yè)轉型升級加快和國內貨運市場迅速發(fā)展，以渦槳發(fā)動機為動力的民用貨機需求旺盛，考慮飛機換發(fā)需求和新機配裝，AEP500這樣的5000kW級渦槳發(fā)動機總需求量能達到3500臺，市場前景廣闊。

　　加強供應商合作管理

　　助推型號研制

　　在供應商大會上公布這兩型民用發(fā)動機，有何考慮?加強供應商合作對于推動型號研制有什么重要作用?

　　宋雙文：中國航發(fā)成立以來，始終遵循“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的科研生產體系，以市場化機制聚集國內外資源，積極探索互惠互利的多種合作。加強供應商合作和管理，一方面是在全球采購原材料、毛坯、成附件等，另一方面與供應商共同開展零部件設計、關鍵技術研究、制造工藝優(yōu)化等合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)經濟成本和質量最優(yōu)化，形成高效、安全、完整的供應鏈，打造真正具有市場競爭力的產品。

　　請介紹一下民用航空發(fā)動機供應商管理的模式和內容。

　　王旭：動研所和南方作為主制造商，使用統(tǒng)一的控制體系文件，對供應商實行分類別分階段管理。體系經過中國民航局(CAAC)的審查認可或經過歐美類似等效資質認證的供應商為I類供應商，直接納入合格供應商名錄;不滿足I類要求，由主制造商體系延伸覆蓋，其建立的體系需經主制造商現(xiàn)場審查的供應商為II類供應商，審查通過后納入合格供應商名錄。在型號合格證(TC)審定階段，由主制造商審查供應商設計保證系統(tǒng)及質量保證體系，并鑒定供應商產品是否符合適航要求;取證后階段，由主制造商審查供應商質量保證體系，并驗證供應商產品是否符合設計要求。

　　多措并舉

　　努力實現(xiàn)型號成功

　　如何衡量一款民用航空發(fā)動機是否取得型號成功?

　　王旭：民用航空發(fā)動機必須同時實現(xiàn)技術成功、適航成功、商業(yè)成功，既滿足技術設計要求，又滿足適航要求，還要滿足長壽命、高可靠性、低成本等商業(yè)要求。

　　宋雙文：要實現(xiàn)技術成功，需充分發(fā)揮專家的技術指導作用，開展多層面國際技術合作，并按照流程、準則和規(guī)范開展設計工作。要實現(xiàn)適航成功，必須全面貫徹適航規(guī)章要求，使適航與型號研制統(tǒng)一規(guī)劃、安排，積極配合適航當局開展適航工作。要實現(xiàn)商業(yè)成功，要以市場為導向、以用戶需求為牽引，使發(fā)動機具備系列化發(fā)展?jié)摿?，采用先進的供應商合作管理模式。