吉利沃飛長(zhǎng)空科技革新,測(cè)繪無(wú)人機(jī)的抗風(fēng)黑科技
隨著地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的普及,遙感作為地理信息產(chǎn)業(yè)的前端,也受到了非常多的關(guān)注。與此同時(shí),測(cè)繪無(wú)人機(jī)作為一種性價(jià)比高、方便攜帶運(yùn)輸、無(wú)場(chǎng)地要求、機(jī)動(dòng)靈活及受天氣影響小的遙感影像獲取設(shè)備,為數(shù)據(jù)獲取方式注入了新鮮的血液。吉利沃飛長(zhǎng)空憑借著諸多黑科技,在測(cè)繪無(wú)人機(jī)的研發(fā)上擁有領(lǐng)先地位。
近年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)智能化測(cè)繪時(shí)代的到來(lái),測(cè)繪人員不再像過(guò)去一樣日曬雨淋、風(fēng)餐露宿。然而,狂風(fēng)、暴雨、嚴(yán)寒、酷暑……每一個(gè)極端天氣對(duì)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)很大的考驗(yàn)。我們就以狂風(fēng)舉例,無(wú)人機(jī)在大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)并非易事,大風(fēng)不僅會(huì)威脅到無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性,還會(huì)影響到無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)收集的精確度。
2019年3月,傲勢(shì)X系列無(wú)人機(jī)在山西參加了一個(gè)“國(guó)土三調(diào)”的測(cè)繪項(xiàng)目。該區(qū)域山嶺重疊、溝壑交錯(cuò)、地形復(fù)雜,飛機(jī)平均起飛海拔1000m、平均飛行海拔1700m,再加上常年刮大風(fēng)(測(cè)繪當(dāng)天平均風(fēng)力14m/s,最大風(fēng)速17m/s,標(biāo)準(zhǔn)的7級(jí)大風(fēng)),測(cè)繪環(huán)境十分惡劣。按照要求:無(wú)人機(jī)應(yīng)該在6級(jí)風(fēng)以內(nèi)飛行,但這次任務(wù)重、時(shí)間緊,無(wú)人機(jī)不得不在被列為禁飛空況的7級(jí)狂風(fēng)中緊急完成任務(wù),在這種極端環(huán)境下順利飛行,并成功采集數(shù)據(jù),目前對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)技術(shù)難題。
傲勢(shì)X系列無(wú)人機(jī)憑借自身優(yōu)異的抗風(fēng)、數(shù)據(jù)傳輸性能,以及優(yōu)異的航時(shí)表現(xiàn),全面保障了測(cè)繪項(xiàng)目的順利進(jìn)行。傲勢(shì)X系列無(wú)人機(jī)是如何做到在7級(jí)風(fēng)力下還能保持穩(wěn)定、長(zhǎng)時(shí)間的飛行呢?首先,是氣動(dòng)設(shè)計(jì),氣動(dòng)設(shè)計(jì)決定無(wú)人機(jī)的失速特性以及風(fēng)帶來(lái)的擾動(dòng)大小;其次,是動(dòng)力系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)與飛控系統(tǒng),其中動(dòng)力系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)為無(wú)人機(jī)提供抗風(fēng)的手段,飛控系統(tǒng)決定如何使用這些手段來(lái)達(dá)到理想的抗風(fēng)效果。當(dāng)然,最重要的是系統(tǒng)集成,好的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì),可用最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)最高的目標(biāo)。
毫無(wú)疑問(wèn),無(wú)人機(jī)很大程度上提高了測(cè)繪作業(yè)的效率,并且使原本辛苦的室外工作,轉(zhuǎn)變成了輕松的室內(nèi)工作。傲勢(shì)無(wú)人機(jī)智能航測(cè)以高效、精確、適用性廣、成本低、靈活性高等顯著優(yōu)勢(shì)逐漸獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。而隨著更多地方測(cè)繪部門(mén)、數(shù)據(jù)獲取企業(yè)的引進(jìn)和使用,測(cè)繪無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為航空遙感數(shù)據(jù)獲取的“標(biāo)配”。
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