原標題：特斯拉陷“造假門” 誤導投資者遭調(diào)查

　　近日，以美國證券交易委員會為首的相關(guān)部門正對美國電動汽車制造商特斯拉開展刑事調(diào)查，以確定該公司是否曾在去年初虛報旗下Model3轎車產(chǎn)量，對投資者進行誤導。

　　同時，《中國經(jīng)營報》記者還注意到，特斯拉由于涉嫌夸大宣傳自動駕駛功能從而導致死傷事故頻發(fā)。目前，在特斯拉官網(wǎng)中，所有車輛預訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”可供選擇。然而，在其官網(wǎng)全自動化駕駛宣傳視頻中，司機全程仍然雙手離開方向盤。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉此舉可能會誤導消費者。

　　就此，記者針對虛報Model3產(chǎn)量以及下架全自動駕駛功能問題致電并微信聯(lián)系特斯拉相關(guān)負責人，截至發(fā)稿尚未得到回復。

　　Model3產(chǎn)量涉嫌“造假”

　　2017年2月，特斯拉方面表示要在當年第四季度達到周產(chǎn)5000輛國內(nèi)的生產(chǎn)目標。5個月之后，特斯拉CEO馬斯克甚至宣稱特斯拉在2017年12月有望月產(chǎn)2萬輛Model3。

　　然而，綜合美國政府信源、社交媒體報告和車主提供的信息而得出的Model3產(chǎn)量追蹤模型顯示，Model3在2017年全年產(chǎn)量僅為2636輛，在2017年最后一周生產(chǎn)了793輛，與5000輛相距甚遠。

　　近日，特斯拉在公司聲明中稱，已收到了美國證券交易委員會、美國司法部、美國國家公路交通安全管理局、美國國家運輸安全委員會等部門的要求，公司正在按照程序配合政府部門展開調(diào)查。

　　聲明指出，美國證券交易委員會已經(jīng)向特斯拉發(fā)出傳票，要求馬斯克解釋特斯拉私有化的事宜，以及特斯拉對于Model 3量產(chǎn)所作的某些預測和其他有關(guān)Model 3量產(chǎn)的聲明。

　　特斯拉就私有化事宜已經(jīng)和SEC達成和解——馬斯克辭去董事長職務，但繼續(xù)擔任CEO，同時馬斯克和特斯拉分別支付 2000 萬美元罰款。目前，相關(guān)政府部門正在比對特斯拉的公開聲明和2017年的實際生產(chǎn)情況，了解這家電動車企業(yè)是否清楚在無法完成生產(chǎn)目標的情況下，依然向大眾做出了預測。

　　對此，財經(jīng)分析師楊曉磊表示，分析師是跟蹤公司給出的預測(行話叫“指引”)來做自己的盈利預測模型和研究報告的，所以虛假預測對引導市場預期有重要影響。有業(yè)內(nèi)人士也稱，如果產(chǎn)能達不到，滿足不了市場需求，會影響投資人的利益，進而就會影響以后的投資前景。

　　商業(yè)律師歐陽一鵬則表示，特斯拉的證券欺詐在美國由《薩班斯-奧克斯利法案》《證券交易法》等作出規(guī)定，主要由民事和刑事責任組成。特斯拉虛報產(chǎn)量行為若被認定為故意進行證券欺詐，其責任人最高可判處25年入獄，對犯有欺詐罪的個人或公司的罰金最高分別可達500萬美元和2500萬美元。而在中國，上市公司如若誤導投資者和市場將涉嫌違規(guī)披露、不披露重要信息罪。設置該罪名主要保護的是公司股東及社會公眾，預防因公司違規(guī)披露、不披露重要信息形成信息鴻溝吸引投資，達到間接收獲不正當利益嚴重損害股東或者其他人利益。

　　對此，特斯拉方面發(fā)表聲明稱，在Model3轎車生產(chǎn)遭遇的困難上一直保持公開透明，在出現(xiàn)難以預見的困難的情況下，公司最終達到了每周5000輛的產(chǎn)量目標。然而前不久，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度財報顯示，第三季度特斯拉共向客戶交付了56065輛Model3，平均下來每周的交付量約為4600輛，仍不到5000輛。

　　無限期下架全自動駕駛

　　除了虛報產(chǎn)量之外，特斯拉還由于涉嫌夸大宣傳自動駕駛功能從而導致死傷事故頻發(fā)。目前，在特斯拉官網(wǎng)中，所有車輛預訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”可供選擇。在特斯拉推送給中國用戶的V9.0版本軟件“Autopilot自動輔助駕駛”中顯示了有障礙物感應限速的功能。

　　對此，馬斯克在推特上表示，該頁面對于“全自動駕駛”的描述會對用戶造成困擾，所以將暫時從預訂選項中去除。“全自動駕駛”這個選項在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現(xiàn)在菜單中，但將會在“菜單外”臨時提供。

　　然而，記者在特斯拉官網(wǎng)上的全自動駕駛宣傳視頻中發(fā)現(xiàn)，司機在開特斯拉的全程中雙手始終離開方向盤。并且在視頻的下方特斯拉方面還宣稱，現(xiàn)在所有在特斯拉工廠生產(chǎn)的車型(包括Model3)均配備具有全自動駕駛功能的硬件，相比人類駕駛，新硬件將從根本上提高車輛行駛的安全性。

　　事實上，近年來關(guān)于特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)引發(fā)的車禍不斷。有多位車主甚至將特斯拉告上了法庭，指責其欺騙了消費者，使他們相信只需要很少的操控，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)也能確保乘客的安全。

　　在自動駕駛技術(shù)研發(fā)一線的汽車工程師向記者表示，傳感器只是外表，自動駕駛最核心的在于算法，能夠利用算法分析各個傳感器的數(shù)據(jù)以便控制車輛。他進一步表示，寶馬、奧迪、凱迪拉克等車企都已經(jīng)擁有了L5級別的技術(shù)，但都沒有量產(chǎn)，這是因為在特定的環(huán)境下才能運用L5級別的技術(shù)。支撐自動駕駛汽車運行的環(huán)境，需要的是高精度地圖、法律法規(guī)、道路配套設施。

　　該汽車工程師坦言，目前市面上量產(chǎn)的汽車包括特斯拉基本都是L2級別。而許多車企都將全自動駕駛作為噱頭進行營銷。

　　記者曾在車展上看到眾多車企紛紛打出了“無人駕駛車”的字樣，工作人員稱，現(xiàn)在無人駕駛系統(tǒng)幾乎成了新車標配。（中國經(jīng)營報）