雖然已近歲末，但天涯海角的海南萬寧卻依舊是一番夏日麗景。地處熱帶的萬寧常年氣候宜人，綿延優(yōu)美的海岸風(fēng)光、明媚怡人的陽光沙灘以及海濱林帶，令椰風(fēng)濃郁的海島勝地充滿著魅力風(fēng)情。我們有幸在海南萬寧參加了2017馬自達(dá)“人馬一體·品悅行”全車型試駕會(huì)。

剛剛走出三亞機(jī)場，迎接我們的就是“創(chuàng)馳藍(lán)天”在華的全系車型。其中包括：剛剛在廣州車展宣布售價(jià)后閃耀歸來的CX-3和MX-5 RF，以及包括Atenza阿特茲、CX-5、CX-4和Axela昂克賽拉在內(nèi)的共計(jì)6款“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型。我和另外兩位朋友首先就深度體驗(yàn)了新款的Atenza阿特茲。

在這段從機(jī)場到酒店的試駕過程中，在這充滿無限風(fēng)情的海濱之路上，我們盡情感受著由馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)帶來的酣暢操控體驗(yàn)，享受著馬自達(dá)獨(dú)有的心隨意動(dòng)般的極致“駕乘愉悅”。下面，就先跟我們一起感受一下新款的Atenza阿特茲吧。

阿特茲是馬自達(dá)的旗艦轎車，在設(shè)計(jì)方面，與SHINARI概念車的相似度較高，可以說是傳承了魂動(dòng)家族設(shè)計(jì)的精髓，在很多細(xì)節(jié)之處做了優(yōu)化升級。

盾型前進(jìn)氣格柵中央是非常醒目的鍍鉻馬自達(dá)LOGO，使得前臉的造型看起來時(shí)尚動(dòng)感，與下方粗大的鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，顯得霸氣十足。

全新的“天蝎眼”前大燈配有高度可調(diào)的LED遠(yuǎn)近光大燈及LED日間行車燈，點(diǎn)亮后視覺效果出眾，配合著鍍鉻飾條看上去十分犀利。

車身兩側(cè)簡潔的兩段式腰線結(jié)合前低后高的車身姿態(tài)，營造出了類似獵豹奔跑時(shí)的感覺。另外，裝飾在車窗和車尾處的鍍鉻飾條也提升了整車的質(zhì)感。

車尾那躍動(dòng)的鍍鉻飾條、黑色的運(yùn)動(dòng)下包圍、雙邊共雙出排氣設(shè)計(jì)，都使得新款阿特茲充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

立體感十足的LED尾燈不怒而威，造型合計(jì)與前大燈組遙相呼應(yīng)、相得益彰。

本次試駕的新款阿特茲配備了19英寸鋁合金輪轂和規(guī)格為225/45 R19的橫濱輪胎。并且全系車型均配備了胎壓監(jiān)測功能。

從內(nèi)飾氛圍來看，新款阿特茲是馬自達(dá)家族當(dāng)之無愧的佼佼者。雖然沿用了老款車型的主體設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，并且不論是Nappa真皮還是軟質(zhì)搪塑，都保證了車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

新車換裝了全新的多功能方向盤，采用了意大利進(jìn)口頭層真皮包裹，手感細(xì)膩舒適。同時(shí)集成了導(dǎo)航、車輛信息和設(shè)置、倒車影像等多種功能。

全新彩色液晶儀表盤、三炮筒式儀表由左向右依次顯示車輛轉(zhuǎn)速、時(shí)速和綜合行車信息，其中右側(cè)的顯示屏可順序切換行車信息。

全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)采用了大量高級軟性皮革裝飾，以平視化安全概念設(shè)計(jì)的座艙，搭配富有設(shè)計(jì)感的高端內(nèi)飾，盡顯精致與豪華氣質(zhì)。

中控臺(tái)上的7英寸懸浮式彩色觸控屏搭載了馬自達(dá)全新的悅聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)、車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和語音控制系統(tǒng)。

帶空氣凈化功能的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前排左右兩區(qū)溫度獨(dú)立控制，旋鈕的操作手感非常好，樣式也很精致。

新車彩色觸控屏的手動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)置在了擋把后方，旋鈕式按鍵集成了開關(guān)操控和按壓選擇功能，很有高檔豪車的感覺。

值得一提的是馬自達(dá)不惜工本，將豪華的Nappa真皮座椅配備在新款阿特茲上，這可是25萬元以內(nèi)車型唯一采用Nappa真皮的。

新車后排的座椅寬大舒適，并且與前排一樣配備了座椅加熱功能，這可是后排乘客的一大福利。

本次試駕的新款阿特茲搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/3250rpm。

與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的是6速手自一體變速器，試駕表現(xiàn)非常不錯(cuò)，換擋速度和平順性都非常令人滿意，大幅提升了駕乘舒適性。

新款阿特茲全系配備了同級鮮有的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿懸掛系統(tǒng)。雖然底盤較同級稍顯硬朗，但是車身的橫向穩(wěn)定性則有了大幅的提升。

此次試駕的是2.5L車型，油門調(diào)校得非常靈敏，配合著2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)那強(qiáng)勁動(dòng)力的加持，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺動(dòng)力非常充沛。

高速行駛中，感覺動(dòng)力儲(chǔ)備非常充裕，新車還通過優(yōu)化FGR，在不影響油耗的前提之下，讓提速更快更強(qiáng)，隨時(shí)深踩油門都能感受到推背感。

當(dāng)行駛到盤山公路時(shí)，馬自達(dá)自行研發(fā)的6AT變速箱不僅能在D擋下摸清駕駛者意圖，還能在M擋完全聽從指揮，寧可讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)咆哮，絕不升擋或斷油。

尤其值得一提的是馬自達(dá)獨(dú)有的“黑科技”——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為基盤，通過200次/秒實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛狀態(tài)以及20次/秒精確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，瞬時(shí)平衡輪胎的觸地負(fù)重，提高輪胎的抓地力，讓車輛在過彎時(shí)更加自然流暢，也可以讓駕駛者體驗(yàn)到更為優(yōu)越的操控性能。

另外，新款阿特茲搭載的ADD平視顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示車輛基本信息，確保了駕駛者對前方道路的注意力，程度上提升了行車安全性。新車還新增了LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)這兩項(xiàng)馬自達(dá)的前沿科技裝備。

這使新款阿特茲實(shí)現(xiàn)了馬自達(dá)完整版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)的全面搭載，為行車的安全性帶來更加周密的保障。該系統(tǒng)還搭載有SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等配置。

編輯點(diǎn)評：通過此次試駕，我感受到了馬自達(dá)“人馬一體”的造車哲學(xué)和馬自達(dá)極致追求和不斷開拓創(chuàng)新的品牌精神。而這套GVC系統(tǒng)，更是讓馬自達(dá)在操控上精進(jìn)了一步，這也是馬自達(dá)有別于其他同級車型而更受年輕人追捧的原因所在，這些先天優(yōu)勢都讓追求更多駕駛樂趣的駕駛者將目光鎖定在馬自達(dá)車上，我們有理由相信，全新的配備GVC系統(tǒng)的馬自達(dá)全系車型一定能受到更多消費(fèi)者的青睞。