綠色物流，除了共享快遞盒、新能源貨車(chē)之外，還有什么實(shí)現(xiàn)的途徑呢？京東集團(tuán)聯(lián)手美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司帶來(lái)了更野心勃勃的答案：地下智能磁懸浮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

京東布局“遁地”戰(zhàn)略 綠色智能物流碰撞黑科技 　　當(dāng)你還沒(méi)坐上磁懸浮列車(chē)的時(shí)候，可能已經(jīng)接到了來(lái)自磁懸浮運(yùn)輸軌道的快遞包裹。而且，不用在地面上人擠人，車(chē)擠車(chē)，改“遁地”戰(zhàn)術(shù)，你們期待不期待？
 　　沒(méi)錯(cuò)，這就是2018年6月13日，京東集團(tuán)聯(lián)手美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司(Magplane Technology, Inc.)給出的未來(lái)智慧物流新設(shè)想。雙方簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將就此展開(kāi)深度合作，開(kāi)拓磁懸浮和直驅(qū)磁動(dòng)力技術(shù)在物流場(chǎng)景中的應(yīng)用。
 　　也許還有人不太了解什么是磁懸浮技術(shù)，簡(jiǎn)單科普一下：
 　　“磁懸浮”，顧名思義，這種技術(shù)利用磁力，使物體懸浮。說(shuō)起來(lái)容易，其實(shí)要克服的技術(shù)難題非常多，如何保證穩(wěn)定安全地達(dá)到超500千米每小時(shí)的運(yùn)行速度，是關(guān)鍵。顯而易見(jiàn)的，這種技術(shù)不依靠傳統(tǒng)的煤炭、燃油等化石燃料驅(qū)動(dòng)，環(huán)保性能毋庸置疑。
 　　在不排放有害廢氣的同時(shí)，無(wú)接觸磁力運(yùn)行方式也意味著沒(méi)有噪音污染。所以，磁懸浮列車(chē)是名副其實(shí)的面向未來(lái)的綠色交通工具。相比光懸浮、聲懸浮、粒子束懸浮這樣的設(shè)想來(lái)說(shuō)，磁懸浮技術(shù)的發(fā)展要更為成熟一些。
 　　由此可見(jiàn)，京東集團(tuán)計(jì)劃打造地下磁懸浮智慧物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一方面將在人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合上走得更遠(yuǎn)；另一方面，也是助力物流產(chǎn)業(yè)加速向綠色、節(jié)能、環(huán)保轉(zhuǎn)型的又一創(chuàng)新之舉。
 　　正如美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司董事長(zhǎng)兼總裁D. Bruce Montgomery所說(shuō)的那樣，“如果水、燃?xì)夂褪涂梢酝ㄟ^(guò)地下管道運(yùn)輸，為什么物流不行？”。
 　　網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的火爆態(tài)勢(shì)有增無(wú)減，物流車(chē)來(lái)車(chē)往已經(jīng)成為常態(tài)。而這也加劇了移動(dòng)污染源所帶來(lái)的空氣質(zhì)量下降風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)尾氣排放以及揚(yáng)塵顆粒物始終是空氣污染防治的威脅。因此，與電動(dòng)化雙管齊下的新能源運(yùn)輸策略值得被看好。
 　　而從建立地下物流運(yùn)輸交通線的思路來(lái)看，也是符合綠色交通體系轉(zhuǎn)型要求的新嘗試。布局磁懸浮軌道，顯然是直接跳過(guò)了目前火熱的電動(dòng)化路徑，向“黑科技”更進(jìn)了一步。不難發(fā)現(xiàn)，這確實(shí)是一場(chǎng)“速度與激情”的較量。
 　　更值得關(guān)注的是，兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的計(jì)劃，是傳送帶鋪設(shè)，承貨膠囊的自動(dòng)換軌，智能化避讓以及多場(chǎng)景的軌道式連接。藍(lán)圖初顯，卻已經(jīng)能一窺其能夠發(fā)揮的環(huán)保價(jià)值。
 　　首先，人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等科技應(yīng)用的疊加將大幅提高物流運(yùn)輸效率，也就是更大程度避免了能源浪費(fèi)；
 　　其次，如果這條地下智能運(yùn)輸線路真的實(shí)現(xiàn)了無(wú)人運(yùn)作，可以想象“暴力分揀”問(wèn)題不再存在，那么過(guò)度包裝顯然沒(méi)有必要，每年能減少多少快遞包裝垃圾的產(chǎn)生呢；
 　　再者，非人工化的機(jī)械運(yùn)作比例得到提升，成本相對(duì)下降，這對(duì)于環(huán)保包裝材料推廣，或者地面運(yùn)輸車(chē)輛更換清潔能源驅(qū)動(dòng)等工作來(lái)說(shuō)都是好消息。
 　　低能耗、無(wú)噪音、零污染，物流產(chǎn)業(yè)與磁懸浮技術(shù)的碰撞似乎有望點(diǎn)燃綠色未來(lái)的星星之火。但是也有業(yè)界人士認(rèn)為，構(gòu)想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，真正落地成型可能還需要一段不短的時(shí)間。
 　　當(dāng)然，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，藍(lán)圖就是藍(lán)圖，還是沒(méi)有一點(diǎn)現(xiàn)實(shí)感。不可否認(rèn)，理想和現(xiàn)實(shí)之間，總是隔著那么一段“美”的距離，不過(guò)這種環(huán)保型磁懸浮交通工具的商用步伐正在加快卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
 　　從1989年中國(guó)第一臺(tái)磁懸浮試驗(yàn)樣車(chē)問(wèn)世，到1995年中國(guó)第一條磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)線建成，再到2012年按商業(yè)運(yùn)行條件設(shè)計(jì)的磁浮列車(chē)及試驗(yàn)線路下線，我國(guó)研發(fā)和創(chuàng)造的進(jìn)度不可謂不驚人。
 　　那么，在環(huán)保大形勢(shì)下，在綠色技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)代，支撐清潔運(yùn)輸、綠色物流前進(jìn)的條件已經(jīng)成熟，“磁懸浮+物流”的設(shè)想更是有望在強(qiáng)有力的背景下加快實(shí)現(xiàn)。