近日，我國多地開啟“冰凍”模式，連一貫溫暖的南方省份也大幅降溫降雪。受此影響，我國用電水平持續(xù)攀升。

國家電力調(diào)度控制中心1月28日表示，入冬以來，全國發(fā)電量日均191.29億千瓦時，日發(fā)電量最高達(dá)201億千瓦時，比去年冬季最大值增長了15%，創(chuàng)史上最高值。

國家電網(wǎng)公司區(qū)域內(nèi)，東北、西北兩個區(qū)域電網(wǎng)及湖南、遼寧、吉林、江西等省級電網(wǎng)用電負(fù)荷均超過夏季用電高峰，突破歷史極值。

“多地發(fā)電量創(chuàng)新高，主要還是因為天氣寒冷，居民取暖負(fù)荷需求增長明顯造成的。”國家電力調(diào)度控制中心副主任王玉玲分析說。

在用電量大幅增長的情況下，加之電煤價格和運力方面的因素導(dǎo)致近期電企保供壓力增大。

日前，五大發(fā)電集團中的四家聯(lián)名向國家發(fā)改委提交《關(guān)于當(dāng)前電煤保供形勢嚴(yán)峻的緊急報告》稱，由于煤炭供應(yīng)不足，全國統(tǒng)調(diào)電廠庫存水平快速、大幅下降，保供風(fēng)險急劇增大。文件落款日期為1月22日，署名單位為華能集團、大唐集團、華電集團和國家電投，同屬五大發(fā)電集團的中國國電集團公司沒有參與署名。

此外，江蘇、湖南、江西等地近期已下發(fā)緊急文件，要求做好迎峰度冬電煤保供，確保電力運行安全。

在此情況下，全國各地想方設(shè)法增加電煤供應(yīng)量。

人民日報消息稱，1月29日，在京杭運河山東臺兒莊段，滿載煤炭的船舶正通過臺兒莊船閘。入冬以來，作為中國重要的“北煤南運”和物流干線通道，該段開辟水上“綠色通道”，對電煤運輸船舶優(yōu)先過閘，縮短過閘、待閘時間，全力保障煤炭運輸。

受天氣因素影響，1月份長江口和航道封航嚴(yán)重，致使運煤船舶不能按時抵廠保障電煤供應(yīng)。為此，江蘇海事局要求海事部門，盡一切努力，為電煤船提供保障，并為電煤船開辟綠色通道。

江蘇南通海事部門特事特辦，開通了“綠色通道”，第一時間為電煤船舶的靠港辦理手續(xù)，全力保障水上電煤運輸?shù)陌踩珪惩ā?jù)統(tǒng)計，僅今年初以來，已有39.5萬噸電煤安全運抵南通港。

新華社消息稱，受近日寒潮影響，位于河北滄州的黃驊港海域海冰生成加速，港池、航道內(nèi)浮冰堆積，對電煤運輸船只的航行和停泊造成威脅。滄州市海事局對重點水域進行24小時冰情監(jiān)控，組織多方力量破冰，以確保船只安全和電煤運輸通道暢通。

1月24日，鐵總向所屬18個路局下發(fā)調(diào)度命令指出：按春運南車北調(diào)方案，為確保正常運輸秩序，總公司決定自1月24日18：00—31日18：00止，采取每日限裝措施。其中特別強調(diào)：各局限裝數(shù)內(nèi)要優(yōu)先保證煤炭（尤其是電煤）等重點物資的裝車。

位于焦柳、漢丹、襄渝三條鐵路干線交會處的湖北襄陽北站，是山西省、陜西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)電煤通過鐵路外運至湖北省、湖南省和江西省的必經(jīng)之地，大量電煤列車在該站集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運。該站近日加大對電煤運輸?shù)膬A斜力度，全力保障電煤通道暢通。1月份以來，該站運輸電煤276萬噸，為電煤快速中轉(zhuǎn)提供了可靠的運力保障。