作為“湛江市新八景”之一，東海島素以迷人的海灘風(fēng)景引得各地游人紛至沓來。而在旅游名片的另一面，如今的東海島，更是中國石化重點(diǎn)標(biāo)志性工程——中科煉化一體化項目選址地，而這一工程也代表了中國石油煉化工業(yè)的最高水準(zhǔn)。

　　作為該項目配套碼頭工程的重要參與者，中交四航院從2008年項目啟動選址，到2020年建成投產(chǎn)，12年的時間，中交四航院傾力參與，重點(diǎn)打造。

　　在項目全程的每一個環(huán)節(jié)，都有著中交四航院踏實(shí)勤懇的奮斗身影，每一個足跡，都烙印著中交四航院匠心筑造的美好畫面。

　　逐夢東海島，匠心一體化。中交四航院用獨(dú)具匠心，打造出了“世界一流”的石化綜合碼頭群，在填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白的同時，也為中交四航院向“世界一流綜合方案提供者”發(fā)展的道路上標(biāo)記了一張閃亮的品牌名片。

一流態(tài)度

兢兢業(yè)業(yè) 助力工程安然落地

　　“在一個石化項目中核準(zhǔn)建設(shè)的碼頭規(guī)模之大目前國內(nèi)尚無可比，在世界水運(yùn)行業(yè)中也屬罕見。正因如此，在項目之初，中交四航院上下都對其高度重視。”

　　2020年6月16日下午，隨著相關(guān)裝置設(shè)施相繼投料開車，中國石化中科煉化項目正式投產(chǎn)。

　　消息傳來，中科煉化項目配套碼頭工程的設(shè)計項目經(jīng)理黃偉一時感慨萬千，身為親歷了項目全過程的一員，他能夠回憶起來的畫面和值得銘記的瞬間，足夠說上幾天幾夜。

　　作為中石化規(guī)模最大的在建項目，中科煉化不僅是國家優(yōu)化臨港重化產(chǎn)業(yè)布局的重大項目，也是廣東推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的代表性項目。

　　該項目對保障國內(nèi)油品市場穩(wěn)定、維護(hù)國家能源安全，做強(qiáng)做優(yōu)中國石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效以及促進(jìn)廣東省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)健康增長具有重要意義。

　　中交四航院參與的碼頭群作為中科項目的配套工程，是項目中極為重要的一環(huán)。碼頭群建成后將成為工廠儲運(yùn)系統(tǒng)的一個組成部分，承擔(dān)工廠原料的水運(yùn)接卸和成發(fā)運(yùn)。

　　在經(jīng)過反復(fù)的溝通和星夜兼程的方案修改后，由中石化及外方、中交四航院等單位組成的聯(lián)合考察團(tuán)最終確定了茂名東海島為項目最終選址地，拉開了項目研究設(shè)計建造的大幕。

▲前項目經(jīng)理、主管總工覃杰在開工奠基儀式上

　　“盡管項目前期工作不如后來的設(shè)計以及EPC工作那么亮眼和具象，但只有做好前期工作才能為后續(xù)工作打下基礎(chǔ)。”黃偉表示，自2009年9月開始啟動，直至2011年3月，中交四航院已經(jīng)開展了大量艱辛的前期工作。

　　編制中英文版工可研、勘察報告，由原項目經(jīng)理覃杰組織的設(shè)計團(tuán)隊經(jīng)常白天在外踏勘現(xiàn)場、開會研究，晚上回酒店專題討論、研究方案至深夜。

　　這些浩如書海的報告基本確定了超大型、復(fù)雜化的臨港石化企業(yè)配套碼頭建設(shè)規(guī)模，出色解決了碼頭平面布置難題，最大程度利用了碼頭岸線，做出合理碼頭布局。

　　作為碼頭工程勘察工作的總負(fù)責(zé)人，梁文成有著自己的體會和感受：“在項目勘查中，我們投入了院里最為先進(jìn)的勘察設(shè)備，勘察數(shù)據(jù)的精細(xì)程度也是自港珠澳大橋工程以來最高的一次。”

　　本次項目，中交四航院用上了自主研發(fā)的第三代海上勘察設(shè)備，無論是抗風(fēng)等級還是初探性能都遠(yuǎn)勝高峰時段在港珠澳大橋工程勘查中所用的第一代。

　　在高峰時段，8個班組，5艘勘察船在港址水域打下了約200個鉆孔，為工可報告和施工設(shè)計提供了極其詳盡的巖土參數(shù)數(shù)據(jù)，為項目順利進(jìn)展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

一流設(shè)計

創(chuàng)新技術(shù) 刷新多項工程記錄

　　“業(yè)主對我們的能力高度信賴，在他們看來，難度高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、綜合性復(fù)雜的碼頭工程，只有我們中交四航院能夠完成和執(zhí)行下來。”

　　黃偉至今都還記得業(yè)主方對他們說的這段話，這樣讓業(yè)主放心和充分信任的實(shí)力，不僅來自于項目前期中交四航院兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，更來自中交四航院展現(xiàn)出來實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)務(wù)能力水平。

　　黃偉在倍感自豪驕傲的同時，也有著難言的辛苦和煎熬。只有這些親歷者們才能清楚地體會和感受到，如今那些在項目中發(fā)光發(fā)亮的創(chuàng)新技術(shù)和理念，都是他們不斷打磨和積累形成的寶貴財富。

　　2011年，在工可報告獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)后，項目開始進(jìn)入設(shè)計階段。盡管碼頭設(shè)計在中交四航院眾多業(yè)務(wù)工作中已是一面核心招牌，但面對中科煉化項目碼頭工程，設(shè)計組依然不敢掉以輕心。

　　“需要通過設(shè)計去解決的問題很多，復(fù)雜和高難度是這些問題共同的特點(diǎn)。”黃偉回憶起項目設(shè)計階段的種種，不禁感嘆。

　　項目一期碼頭工程規(guī)劃了13個泊位，包含了液體貨物、固體貨物、原油、成品油、液體化工、液態(tài)烴泊、煤炭、件雜貨、工作船、滾裝等多個貨種和用途，如何合理配置碼頭泊位資源，如何保證后期運(yùn)營時各個泊位能夠各司其職，不會出現(xiàn)航線混亂、管理無序的情況，這些都是設(shè)計工作必須面對的。

▲設(shè)計組在現(xiàn)場踏勘

　　為了解決這些問題，早在2009年前期研究階段開始時，設(shè)計組就提出了“離岸設(shè)計”“固液分離”等設(shè)計方案：先將13個泊位中最大的30萬噸級原油碼頭做成離岸泊位，降低整體挖土量;后將另外12個泊位按照貨種固液的形態(tài)分成兩部分，中間由工作船泊位進(jìn)行分界。

　　這一系列方案出色解決了液體及固體貨物碼頭分區(qū)布置、碼頭、工廠和周邊項目關(guān)系等難題，受到了業(yè)主中外雙方的高度青睞和贊許。

　　“如果30萬噸級泊位和其他泊位同時建在順岸的話，將大大加劇工程挖土量。我們后來測算過，這個最大的泊位建成離岸，能夠?yàn)闃I(yè)主方省下近兩億元的挖土費(fèi)用，同時將泊位進(jìn)行固液分離，也最大程度地協(xié)調(diào)了港口資源，更為后期泊位航線的優(yōu)良管理奠定基礎(chǔ)。”

　　黃偉表示，之所以能夠做出這樣的設(shè)計方案，除了團(tuán)隊本身精湛高超的設(shè)計能力，更多是基于對業(yè)主的高度負(fù)責(zé)和極致服務(wù)精神。

▲主管總工宓寶勇在中科煉化項目夜間解決技術(shù)問題

　　在中交四航院的創(chuàng)新理念作用下，中科煉化項目不斷刷新著工程記錄：國內(nèi)一次性建成規(guī)模最大的碼頭項目、國內(nèi)最大的十萬噸級成品油碼頭泊位、華南地區(qū)最大的原油碼頭泊位、華南地區(qū)最大的滾裝碼頭泊位、成品油油氣回收處理能力進(jìn)入國內(nèi)先進(jìn)行列，碼頭污水零排放......這些耀眼的記錄和成績，與中交四航院的一流設(shè)計密切相關(guān)。

一流服務(wù)

精益求精 細(xì)節(jié)彰顯四院匠心

　　“召之即來，來之能戰(zhàn)。這是我們對客戶的承諾，我們?yōu)轫椖颗鋫涞膱F(tuán)隊，足以媲美港珠澳大橋島隧工程。”

　　“我們中交四航院全程參與了碼頭工程的綜合選址、前期研究、規(guī)劃調(diào)整、工可研究、總體設(shè)計、初步設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)計的全部勘察設(shè)計工作，在后續(xù)建設(shè)工作中負(fù)責(zé)順岸8個泊位及順岸陸域的EPC工作，也擔(dān)負(fù)著離岸碼頭的配套設(shè)施實(shí)施工作。”

　　陪伴是最長情的告白，為了這場特殊的“陪伴”，中交四航院在項目最初便投入極為豪華強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊。

　　中交四航院勘察設(shè)計團(tuán)隊由公司領(lǐng)導(dǎo)主管，公司設(shè)計大師為項目顧問，先后三位資深公司副總工任主管總工，同時針對該項目所能涉及到的近二十個專業(yè)，中交四航院為每一個相關(guān)專業(yè)門類都配備了至少一名副總工，在項目最核心的水工專業(yè)，更是配備了數(shù)十人的專業(yè)團(tuán)隊。

▲設(shè)計組封閉設(shè)計留念

　　在最高峰時期，中交四航院為該項目配備的人才團(tuán)隊達(dá)到兩百人之多。“在項目最忙碌的時候，多個同事甚至一年時間通過往返廣州湛江的航班，硬生生飛出了一張金卡。”談起對業(yè)主方“無微不至”的服務(wù)，黃偉記憶猶新，“我也嘗試過凌晨三點(diǎn)多寫完報告提供給業(yè)主，然后四點(diǎn)多打車去機(jī)場，最后趕上了八點(diǎn)半在湛江的一個重要會議，眼皮都在打架，會議結(jié)束后就不由分說先睡了一覺。”黃偉表示，這樣的事情在當(dāng)時，已經(jīng)不算是少數(shù)了。

　　但人員的豪華配置和極致的敬業(yè)精神僅僅是中交四航院對業(yè)主“匠心服務(wù)”的“冰山一角”，有許多細(xì)節(jié)鏡頭至今回想起來依舊足夠細(xì)細(xì)品味。

　　中交四航院在設(shè)計階段根據(jù)湛江地區(qū)臺風(fēng)多發(fā)的特點(diǎn)，采用超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一規(guī)定的設(shè)計風(fēng)速：碼頭大型軌道移動裝卸機(jī)械防風(fēng)錨定設(shè)施抗風(fēng)等級應(yīng)按不小于70m/s設(shè)防，遠(yuǎn)超國家55m/s的標(biāo)準(zhǔn)。

▲吹填現(xiàn)場

　　中交四航院還將2300萬方水域疏浚泥土用作吹填造陸，不僅避免外拋到海里造成資源浪費(fèi)和環(huán)保問題，同時還為中科項目第二期預(yù)留了用地。

　　在順岸碼頭EPC工作中，中交四航院同步開展了BIM技術(shù)設(shè)計，利用BIM模型進(jìn)行相關(guān)管理，互相參照各相關(guān)專業(yè)管線進(jìn)行設(shè)計，減少碰撞的可能性，降低施工風(fēng)險，保障項目的安全。如今，通過掃描二維碼，都能夠在手機(jī)上看到由中交四航院負(fù)責(zé)EPC的8個順岸碼頭泊位的全景圖。

　　中交四航院在設(shè)計階段還為業(yè)主方同步編制了EPC總承包系列管理文件和碼頭使用文件兩套相關(guān)使用手冊，以便為其在接下來的EPC招標(biāo)和碼頭的使用運(yùn)營中提供參考。能夠?yàn)闃I(yè)主方提供如此詳盡的后續(xù)指導(dǎo)，這樣的“細(xì)致”在中交集團(tuán)中都屬罕見。

　　在角落點(diǎn)突出嚴(yán)謹(jǐn)，于細(xì)節(jié)處彰顯匠心。這是中交四航院對于業(yè)務(wù)工作的嚴(yán)苛要求，更是中交四航院對于客戶承諾的具體體現(xiàn)。當(dāng)每一處角落和細(xì)節(jié)都趨于完美，中交四航院也為業(yè)主和社會交出了令人滿意的答卷。