HALO系統(tǒng)是一種設(shè)計(jì)用于方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)，HALO頭部保護(hù)系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1。主要用于保護(hù)車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。因?yàn)樗拈L(zhǎng)相，被很多車迷戲稱為“人字拖”。

　　從2018賽季開始，HALO系統(tǒng)引入F1。不過(guò)一開始卻全是反對(duì)的聲音。由于Halo增加了7公斤重量，并因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊(duì)的調(diào)試和研發(fā)的成本。而從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動(dòng)能。更有人懷疑，加裝Halo會(huì)讓車手從座艙內(nèi)的逃生時(shí)間增加。

　　測(cè)試數(shù)據(jù)表明，HALO系統(tǒng)在賽車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，有效保護(hù)車手安全。也就是說(shuō)，這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是賽車最堅(jiān)固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一輛雙層巴士的重量。

▲周冠宇

　　2022年7月3日，在F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，發(fā)車階段就出現(xiàn)連環(huán)撞車的事故。效力阿爾法羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇不幸被拉塞爾賽車撞出，車輛一度倒滑出賽道。還好有HALO系統(tǒng)保護(hù)，周冠宇并無(wú)大礙，周冠宇發(fā)布聲明稱他平安無(wú)事，“HALO系統(tǒng)今天救了我”周冠宇說(shuō)。這也是F1賽車的HALO系統(tǒng)繼2020年保護(hù)車手格羅斯讓后，再次成為車手保護(hù)神。