1月9日，乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，狹義乘用車(包括轎車、SUV、MPV)零售量為221.7萬輛，同比下降19.2%；2018年1-12月，乘用車市場零售2235.1萬輛，同比下降5.8%。不過，新能源乘用車全年銷量突破百萬輛大關。專家指出，從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發(fā)展的重要引擎。

　　旺季車市延續(xù)低迷

　　汽車銷量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)旺季延續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，狹義乘用車零售221.7萬輛，同比下降19.2%，環(huán)比增長9.8%。其中，轎車零售同比下降16.9%；MPV零售同比下降33.5%；SUV零售同比下降18.9%。

　　2018年，乘用車市場全年零售2235.1萬輛，下降5.8%；乘用車市場全年批發(fā)累計2323.7萬輛，下降4.0%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，近年來中國汽車市場持續(xù)快速增長帶來的高基數(shù)、宏觀經(jīng)濟增速回落、購置稅減半政策退市等都為車市繼續(xù)增長帶來很大壓力。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華則表示，提前實施國六排放標準、油價上漲，也是導致汽車銷量低迷走勢的重要原因。根據(jù)近幾年汽車銷量的平均增速，車市發(fā)展趨勢較為平穩(wěn)，在合理區(qū)間內存在一定漲跌屬于正常現(xiàn)象。同時，之前的購置稅減半政策提前透支了部分市場需求，目前汽車低速增長是在消費提前透支下的回落。中長期看，中國汽車市場的發(fā)展前景依然比較樂觀。

　　新能源車成發(fā)展引擎

　　與傳統(tǒng)車市的頹勢不同，新能源乘用車市場依然表現(xiàn)強勁。2018年12月，新能源乘用車銷量為16萬輛，同比增長79.1%。其中，插電式混合動力乘用車同比增長116%，純電動增長50%。

　　從全年數(shù)據(jù)看，2018年新能源乘用車銷量突破百萬輛大關。2018年1-12月，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速，提前完成業(yè)內預期。崔東樹稱，2019年新能源補貼政策尚未出臺，預計2019年1月新能源乘用車銷量有望繼續(xù)走強。國家對于入選相關目錄的新能源汽車免征車輛購置稅的規(guī)定，以及2019年正式考核的“雙積分”政策，都會進一步拉動新能源汽車增長。從中長期看，新能源汽車將成為拉動國內汽車市場發(fā)展的重要引擎。

　　天風證券汽車行業(yè)分析師認為，2019年補貼政策雖然未定，但對中高端新能源汽車的傾斜思路不會變化，行業(yè)成長趨勢不會因短期政策波動而變化，龍頭依然最終脫穎而出。預期2019年銷量為157萬輛，同比增長55%。受政策影響，1月產(chǎn)銷可能保持旺勢，或同比增長100%。