（原標(biāo)題：These Companies Think the Next Big Thing Is Very Tiny Cars）

Arcimoto三輪汽車

11月6日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，初創(chuàng)企業(yè)和老牌汽車制造商正在紛紛推出三輪汽車和其他極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的小型車。小型車是下一個(gè)重大趨勢(shì)？

與傳統(tǒng)轎車相比，Arcimoto汽車沒(méi)有各種部件，比如輪子、兩扇門、三個(gè)座位、加熱器、空調(diào)、后備箱、內(nèi)燃機(jī)、大量的氣囊以及杯座。當(dāng)然，極簡(jiǎn)主義旨在創(chuàng)造一種需要較小的停車空間和車道，而且不直接排放二氧化碳的汽車。

對(duì)于那些認(rèn)同“少即是多”美學(xué)的人來(lái)說(shuō)，這種電動(dòng)汽車可能是一種絕佳的汽車設(shè)計(jì)。它要么將成為城市交通神秘的未來(lái)的一種預(yù)言，要么將成為一輛外形古怪的高爾夫球車，淪為眾人的笑柄。

去年，一款A(yù)rcimoto三輪汽車在洛杉磯行駛。

Arcimoto首席執(zhí)行官馬克?弗倫邁耶(Mark Frohnmayer)認(rèn)為，未來(lái)的汽車不會(huì)總是和現(xiàn)在的汽車一樣?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)，這是介于摩托車和汽車之間的最佳折中，”該靠電子游戲發(fā)家的工程師說(shuō)道，“這對(duì)我們85%的日常出行來(lái)說(shuō)都是完美的選擇――比如去喝咖啡，去上班，去健身房，什么都可以?！?/p>

隨著網(wǎng)約車和拼車車隊(duì)的擴(kuò)張，擁有一輛車的概念正在迅速過(guò)時(shí)。Arcimoto及其打造設(shè)計(jì)與眾不同的汽車的同行讓我們想到，這種趨勢(shì)將繼續(xù)讓司機(jī)們能夠擺脫尋找一種無(wú)所不能的汽車的壓力。相反，理論上說(shuō)，我們可能會(huì)選擇一輛適合出行當(dāng)目的的汽車。例如，也許那輛車需要足夠大，才能讓我們完成一次短途旅行。

汽車擁有模式的轉(zhuǎn)變可能會(huì)促使汽車在進(jìn)化上出現(xiàn)重大變化，為像Arcimoto這樣的怪異產(chǎn)品打開(kāi)生存空間。生物學(xué)家稱之為間斷平衡：在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，生態(tài)系統(tǒng)中的一切看起來(lái)都差不多，然后突然之間出現(xiàn)了一個(gè)新物種。

目前，一些小型汽車正在進(jìn)入人們的視野。在其它的初創(chuàng)公司、摩托車廠商甚至像雷諾和豐田這樣的汽車巨頭，一群工程師已經(jīng)推出了極小型的汽車。美國(guó)司機(jī)們當(dāng)前熱衷于SUV，但這并不意味著這些極簡(jiǎn)主義的汽車不會(huì)有一席之地。

雷諾的Twizy是一個(gè)來(lái)自傳統(tǒng)汽車制造商的非傳統(tǒng)極簡(jiǎn)汽車設(shè)計(jì)的例子。

在法國(guó)馬賽，公共交通運(yùn)營(yíng)商Keolis SA運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)每月收費(fèi)50歐元(約合57美元)，包括鐵路、打車和共享自行車等多種出行選擇。Keolis負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的執(zhí)行副總裁安德烈亞斯?梅(Andreas Mai)表示：“我非常喜歡這些超小的汽車，它們都屬于一個(gè)可擴(kuò)展的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。”

在底特律，May Mobility公司正在用六座的無(wú)人駕駛穿梭班車接送職員，它們可以在預(yù)定的路線上搭載乘客。這家初創(chuàng)公司的產(chǎn)品主管扎法?拉扎基(Zafar Razzacki)說(shuō)，兩座車艙在某些情況下可能會(huì)更加合適，比如穿過(guò)大學(xué)校園或穿梭于機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的時(shí)候。“我是多模式交通出行，根據(jù)個(gè)人特定用途選擇出行方式的未來(lái)的信徒?！崩赋?，“我認(rèn)為，沒(méi)有人會(huì)想到，共享滑板車會(huì)成為一個(gè)10億美元規(guī)模的市場(chǎng)，所以我認(rèn)為這個(gè)小型車市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間?！?/p>

有令人信服的證據(jù)表明，擁有汽車的時(shí)代雖然沒(méi)有結(jié)束，但也已經(jīng)在日漸式微。高盛集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2030年，網(wǎng)約車和汽車共享網(wǎng)絡(luò)的總價(jià)值將達(dá)到2850億美元。這種市場(chǎng)份額最終不可避免地會(huì)對(duì)私家車擁有量造成蠶食。

乘坐極簡(jiǎn)主義的車是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀吭诮煌〒頂D的曼哈頓，Arcimoto在擁擠的車流中穿梭，靜靜地穿越市區(qū)，引發(fā)了旁觀者的關(guān)注。Arcimoto最大時(shí)速可以達(dá)到129公里，充滿電后可以開(kāi)210公里。

超緊湊的體積意味著，弗倫邁耶穿行于紐約時(shí)，他從來(lái)都不必把車停在距離他想去的地方半個(gè)街區(qū)以外的地方。在最近的一次出行中，有名交通警察詢問(wèn)他到哪里去訂購(gòu)Acrimoto。

不過(guò)在曼哈頓街大多數(shù)道上，Arcimoto車仍然太寬。更關(guān)鍵的是，Arcimoto司機(jī)需要在39個(gè)州擁有摩托車牌照，至少按照目前的規(guī)定是這樣。

盡管設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但該款汽車并不便宜，售價(jià)達(dá)到1.5萬(wàn)美元。同樣的金額可以買到中檔的哈雷戴維森(Harley-Davidson)摩托車或配有備用攝像頭和7個(gè)安全氣囊的菲亞特500微型車。

日本的司機(jī)可能尤其覺(jué)得Arcimoto汽車過(guò)于昂貴。每年，他們購(gòu)買近200萬(wàn)輛長(zhǎng)度小于12英尺的“輕型”汽車。這些小機(jī)器既適合穿梭于東京狹小的空間，又能給人們帶來(lái)傳統(tǒng)汽車般的舒適體驗(yàn)。

Elio Motors P5預(yù)訂量達(dá)到6.5萬(wàn)輛。

與Arcimoto競(jìng)爭(zhēng)的三輪汽車初創(chuàng)公司Elio Motors承諾將以Arcimoto一半成本提供一款全封閉式汽車。該公司的創(chuàng)始人保羅?埃利奧(Paul Elio)表示，他的計(jì)劃并不是取代受人喜愛(ài)的小貨車，而是為司機(jī)們提供一款他們能夠負(fù)擔(dān)得起的超節(jié)能車。

Elio自2013年以來(lái)已經(jīng)積累了6.5萬(wàn)輛的預(yù)訂量，與多家大型汽車供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，并在路易斯安那州擁有一家原屬于通用汽車公司的老工廠。與Arcimoto不同的是，Elio的機(jī)器將有三個(gè)氣囊和一個(gè)內(nèi)燃機(jī)――盡管只是一個(gè)小型內(nèi)燃機(jī)。

Elio預(yù)計(jì)，一旦開(kāi)始生產(chǎn)，本打算購(gòu)買新的傳統(tǒng)汽車的節(jié)儉型消費(fèi)者會(huì)帶來(lái)第二波訂單。不過(guò)，相關(guān)資金將不會(huì)來(lái)自IPO（首次公開(kāi)招股），因?yàn)樵摴窘衲?月決定撤回上市申請(qǐng)，轉(zhuǎn)而尋求其他的融資選擇。

豐田已入局小型汽車領(lǐng)域，打造了i-Road。

與此同時(shí)，小型摩托車廠商在繼續(xù)推出一系列的三輪汽車，其中包括標(biāo)致(Peugeot)的Metropolis、比亞喬(Piaggio)的MP3以及雅馬哈(Yamaha)的Tricity。主流的汽車制造商也開(kāi)始有意布局。豐田制造了一輛名為i-Road的漂亮三輪汽車，該款車可像摩托車一樣倚靠在角落里，堪稱工程奇跡，體驗(yàn)上勝過(guò)Arcimoto。

雷諾自2012年開(kāi)始生產(chǎn)一款名為Twizy的四輪電動(dòng)汽車，發(fā)展勢(shì)頭愈來(lái)愈強(qiáng)勁。該公司的前首席運(yùn)營(yíng)官帕特里克?佩拉塔(Patrick Pelata)表示：“公司主要的邏輯是，找到某種比摩托車更安全，同時(shí)比汽車更靈活的東西?！?/p>

當(dāng)然，小型汽車的未來(lái)可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)到來(lái)。曾備受吹捧的賽格威（Segway）兩輪平平衡車已經(jīng)淪為機(jī)場(chǎng)警察的代步工具。寶馬C1摩托車僅僅推出兩年便停止生產(chǎn)。雷諾的Twizys年銷量仍然只有2萬(wàn)輛左右，約為佩拉塔和公司最初期望的銷量的三分之一。

寶馬公司出產(chǎn)的帶雨蓬的摩托車，推出不到兩年便停產(chǎn)。

Arcimoto和Elio涉足小型汽車市場(chǎng)已經(jīng)將近十年。盡管汽車共享平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但在這一過(guò)程中，這兩家公司一直都沒(méi)有被大型汽車制造商吞并，也沒(méi)有被一堆風(fēng)險(xiǎn)資本淹沒(méi)。Arcimoto的弗倫邁耶說(shuō)道，“我去過(guò)硅谷風(fēng)投云集的沙丘路，他們對(duì)小型汽車嗤之以鼻?！?/p>

Arcimoto借助美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)為未經(jīng)檢驗(yàn)的小公司制定的新規(guī)，于2017年9月低調(diào)上市。盡管其股價(jià)下跌，但該公司仍計(jì)劃在明年初向買家發(fā)貨首批產(chǎn)品。

與此同時(shí)，Elio在擁抱加密貨幣。上月末，該公司開(kāi)始出售ElioCoin安全代幣，以此替代從風(fēng)險(xiǎn)投資公司和私募股權(quán)公司融資。埃利奧表示，風(fēng)險(xiǎn)投資公司因其支出計(jì)劃的規(guī)模而不愿提供投資，私募股權(quán)公司則缺乏耐心等待它實(shí)現(xiàn)盈利。該公司希望通過(guò)發(fā)行加密貨幣籌資至少2500萬(wàn)美元，并在2019年或2020年開(kāi)始交付汽車。

“我們是哥倫布，”埃利奧說(shuō)道，“我們?cè)诖蠛Ｖ虚g，我不知道距離陸地還有多遠(yuǎn)。雖然這個(gè)比喻可能很貼切，但我們的旅程是在一艘要小得多的船上?！保?lè)邦）