2018年初，當(dāng)各個車企紛紛曬出去年銷量成績單時，東風(fēng)汽車集團(tuán)也已交卷。全年實現(xiàn)了412萬輛銷量，居行業(yè)第二。412萬輛的銷量和去年年初設(shè)定的450萬輛的目標(biāo)有一定差距，也比2016年427.7萬輛的銷量有所下滑。

雖然銷量數(shù)字看似并不理想，但2017年的東風(fēng)汽車，也算是交出了一張合格的成績單。

首先是重磅產(chǎn)品的大規(guī)模投放。

2017年僅在乘用車市場，東風(fēng)累計投放20余款新產(chǎn)品，中高端產(chǎn)品比例增加5.6%。東風(fēng)風(fēng)神AX4、新AX7、東風(fēng)標(biāo)致5008、東風(fēng)雪鐵龍C5天逸等受市場歡迎的SUV車型成功投放市場。東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰T90、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、逍客、東風(fēng)本田思域、CR-V、XR-V等成為市場明星車型，持續(xù)月銷過萬輛。

其次，東風(fēng)汽車在2017年的營業(yè)收入和利潤分別增長約12%和8%，高于行業(yè)整體水平。這也成為東風(fēng)汽車2017年的一大看點。

營收和利潤增長，主要依賴于2017年幾家日系合資企業(yè)的良好表現(xiàn)。2017年，東風(fēng)日產(chǎn)共售出112.2萬輛（含進(jìn)口車）汽車，同比增長10.6%，銷量再創(chuàng)歷史新高。東風(fēng)汽車旗下另一家日系合資車企東風(fēng)本田以71.4萬輛的全年銷量刷新紀(jì)錄，同比增長25.3%，產(chǎn)值突破1000億元，成為武漢市第一家單體產(chǎn)值過千億元大關(guān)的企業(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的良好表現(xiàn)，一定程度上對沖了東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍汽車的不利情形。此外，東風(fēng)雷諾銷量規(guī)?？焖偬嵘?，全年銷量目前已達(dá)到7.2萬輛，經(jīng)營效益也有較大改善；而東風(fēng)英菲尼迪超額完成銷量目標(biāo)，增幅高于行業(yè)水平。

自主陣營里，東風(fēng)汽車也是喜憂參半，但瑕不掩瑜。用東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東的話說，東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰跑得比較快，但東風(fēng)裕隆和鄭州日產(chǎn)目前比較艱難，另外，東風(fēng)柳汽在去年下半年有很大改善，而東風(fēng)風(fēng)神去年也是產(chǎn)品調(diào)整年，這為2018年的增長奠定了基礎(chǔ)。

除了汽車板塊顯而易見的業(yè)績，2017年東風(fēng)汽車的另一項成績，是對未來發(fā)展的謀篇布局。

2017年，東風(fēng)汽車與一汽、長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域全方位合作，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實力提升。

對外合作還不止于此。2017年8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與東風(fēng)汽車成立新的合資公司，以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)表示：“該項目是在中國汽車市場面臨輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢的變革下，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)‘金三角’聯(lián)盟通過創(chuàng)新的商業(yè)模式為中國市場聯(lián)合開發(fā)電動車產(chǎn)品的成果，是深化和加強三方戰(zhàn)略合作的體現(xiàn)。”

事實上，在新能源方面，東風(fēng)汽車自身已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)姆e累。2017年東風(fēng)新能源汽車銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。

目前，續(xù)駛351公里的東風(fēng)風(fēng)神E70純電動轎車、東風(fēng)風(fēng)神AX7插電式混動SUV，東風(fēng)風(fēng)行S50、M5純電動車，東風(fēng)雷諾風(fēng)諾E300純電動車，東風(fēng)氫燃料電池物流車都是東風(fēng)新能源領(lǐng)域的最新成果。劉衛(wèi)東介紹說，從新能源概念車的研制，到混合動力城市客車技術(shù)的突破，再到純電動轎車、各類新能源商用車的全面布局與推進(jìn)，東風(fēng)新能源汽車事業(yè)已然走過了20多年。

劉衛(wèi)東表示，中國未來的能源結(jié)構(gòu)是多元化的，純電動汽車是東風(fēng)的首選，但東風(fēng)不會只做純電動汽車，還有甲醇汽車、乙醇汽車、氫燃料電池汽車等，都在研發(fā)和探索產(chǎn)業(yè)化路徑。

除了東風(fēng)自主板塊，2018年東風(fēng)本田將先于全球市場推出其首款中國專屬電動車，全新日產(chǎn)聆風(fēng)有望引入中國市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電式混動版以及一款純電動小型SUV也將在2018年投放中國市場。

2017年，東風(fēng)汽車的業(yè)績還不止這些，正如東風(fēng)汽車所總結(jié)的，“一年來，我們致力于產(chǎn)品升級，品牌向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化發(fā)展；一年來，東風(fēng)合營事業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，事業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；一年來，東風(fēng)著力培育自主事業(yè)發(fā)展能力，打造商用車領(lǐng)先優(yōu)勢，提升自主乘用車核心能力，鞏固軍車第一品牌地位；一年來，東風(fēng)改革蹄疾步穩(wěn)，大集體改革取得重大突破，‘三供一業(yè)’分離移交取得實質(zhì)性進(jìn)展?！?/p>

展望2018年，劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)汽車2017年未完成的450萬輛銷量目標(biāo)，將變成2018年必攻的目標(biāo)。2018年一定要過，必須要下決心過，同時還要把高質(zhì)量發(fā)展放在第一位。